一种用于汽车制动检验的举升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106053101A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610654077.X(22)申请日2016.08.11(71)申请人成都弥荣科技发展有限公司地址610000四川省成都市高新西区新航路6号(72)发明人王建周兵李冬曾勇黄洪董彪(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)B66F7/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种用于汽车制动检验的举升装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车制动检验的举升装置，包括台体、以及设置在台体表面的两根平行的滚筒，两根滚筒间设置长方形的举升板，举升板的长轴平行于滚筒的轴线，举升板下部连接气囊，气囊通过不锈钢管与快排阀连通，不锈钢管沿着从快排阀到气囊的方向内径逐渐减小；快排阀的进口端与电磁阀的出口端连通，电磁阀的进口端与消声器的出口端连通，消声器的进口端设置有过滤减压阀；所述气囊、快排阀、电磁阀、消声器、过滤减压阀均设置在台体内部。本发明的目的在于提供一种用于汽车制动检验的举升装置，以降低车轮进出汽车加载制动检验台的滚筒时给检验台带来的冲击，实现降低检验台维修频率的目的。CN106053101ACN106053101A权利要求书1/1页1.一种用于汽车制动检验的举升装置，包括台体（1）、以及设置在台体（1）表面的两根平行的滚筒（2），其特征在于：两根滚筒（2）间设置长方形的举升板（3），所述举升板（3）的长轴平行于滚筒（2）的轴线，举升板（3）下部连接气囊（4），所述气囊（4）通过不锈钢管（6）与快排阀（5）连通，所述不锈钢管（6）沿着从快排阀（5）到气囊（4）的方向内径逐渐减小；所述快排阀（5）的进口端与电磁阀（7）的出口端连通，所述电磁阀（7）的进口端与消声器（8）的出口端连通，所述消声器（8）的进口端设置有过滤减压阀（9）；所述气囊（4）、快排阀（5）、电磁阀（7）、消声器（8）、过滤减压阀（9）均设置在台体（1）内部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动检验的举升装置，其特征在于：所述消声器（8）为桶状结构，消声器（8）内部均匀分布有N块平行于消声器（8）进出口连线的穿孔金属板（10），其中N为大于等于3的正整数。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动检验的举升装置，其特征在于：所述穿孔金属板（10）的厚度小于等于1mm，穿孔金属板（10）上的穿孔孔径在1~3mm之间随机分布。2CN106053101A说明书1/4页一种用于汽车制动检验的举升装置技术领域[0001]本发明涉及汽车检验台领域，具体地说是涉及一种用于汽车制动检验的举升装置。背景技术[0002]汽车制动性能是汽车运行安全技术条件的重要指标和必检项目，直接关系到道路交通安全。在汽车发生的交通事故中，由于制动系的技术故障而造成的事故所占的比重是很大的。因此，国家标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》、GB18565－2001《营运车辆综合性能要求与检验方法》、GB/T16739.1－2004《汽车维修业开业条件第1部分：汽车整车维修企业》等标准要求对汽车的制动性能进行强制检验。GB7258规定制动性能检验可用路试或台试检验。在实际检测汽车制动性能时广泛使用台试检验。汽车制动检验台是对汽车的制动性能进行检测的设备，检测的主要参数包括：制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动协调时间。根据测试原理不同，汽车制动检验台可分为反力式和惯性式；按检验台支撑车轮形式不同，汽车制动检验台可分为滚筒式和平板式；按检测参数不同，汽车制动检验台可分为测制动力式、测制动距离和综合参数三种；按检验台检测车轴数，可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。滚筒式汽车制动检验台由左右各一对滚筒、电动机、减速器、传动链、测力传感器和指示、控制装置等组成。检测时，汽车一轴车轮停住在滚筒上（其余车轴的车轮支撑在地面或台体上），电动机驱动滚筒带动车轮转动，达到检测车速后，驾驶员急踩制动踏板制动车轮，电机仍继续驱动滚筒转动，向车轮施加一个与制动力矩方向相反的力矩，直至车轮制动才停止转动，滚筒相对车轮滑动时，电动机才停止转动。此时，测力传感器测得的力值即是该检测条件下的车轮最大制动力。现有的检验台工作时，将车轮停住在前后两个滚筒之间，由于汽车质量大，车轮在进出滚筒之间时，会对滚筒造成冲击，严重的可能会对滚筒以及检验台内部的组件造成震荡，使得连接松动或失效，需要经常进行检修，长此以往会影响检验台的正常使用。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种用于汽车制动检验的举升装置，以降低车轮进出汽车加载制动检验台的滚筒时给检验台带来的冲击，实现降低检验台维修频率的目的。[0004]本发明通过下述技术方案实现：一种用于