空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143131A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610836564.8(22)申请日2016.09.20(71)申请人湖南早禾新能源汽车有限公司地址413000湖南省益阳市郝山区益阳大道雄森国际7栋1602(72)发明人刘浩樊虎曹波郭大军(74)专利代理机构深圳市兴科达知识产权代理有限公司44260代理人王翀(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)B60K17/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统(57)摘要本发明公开了一种空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，包括空心转子无刷直流电机，空心转子无刷直流电机的太阳轮空心转子作为第一级行星减速轮系的太阳轮，进行动力输入，通过第二级行星减速轮系来实现双档变速，太阳轮空心转子具有贯通的中心孔便于驱动半轴从中穿过进行动力传输，通过换挡电机带动换挡拨叉实现二组行星减速轮系的组合与脱离，实现高低速比的切换，通过锥齿轮差速器，来实现输出的差速功能。根据本发明的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，实现了电机在不同工况下均能通过双档减速来实现电机的高效率输出，同时优化电机结构，做到传动效率高，结构紧凑，质量轻巧，便于安装和布置。CN106143131ACN106143131A权利要求书1/2页1.一种空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于，包括空心转子无刷直流电机(1)，空心转子无刷直流电机(1)连接有太阳轮空心转子(21),太阳轮空心转子(21)作为第一级行星减速轮系的太阳轮，作为动力输入,第一级行星减速轮系连接第二级行星减速轮系实现双档变速,第二级行星减速轮系连接电动拨叉换挡器(3)实现高低速比的切换；太阳轮空心转子(21)具有贯通的中心孔用于驱动车轮的半轴从中穿过进行动力传输。2.如权利要求1所述的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于，所述第一级行星减速轮系的第一级行星架一连接与第一级输出法兰(15)，第一级输出法兰(15)外固定套设有啮合滑动齿套(13)，第一级输出法兰(15)与啮合滑动齿套(13)通过滑动沟槽(38)滑动连接；啮合滑动齿套(13)上设第一内齿环(34)和第二内齿环(35)；第二级行星架二(11)固定有与第一内齿环(34)配合的第一外齿圈(36)；第二级太阳轮(14)上成形有与第二内齿环(35)配合的第二外齿圈(37)；电动拨叉换挡器(3)连接啮合滑动齿套(13)；电动拨叉换挡器(3)带动啮合滑动齿套(13)滑动，使第二内齿环(35)与第二外齿圈(37)啮合时，第一内齿环(34)和第一外齿圈(36)脱离，通过第二级太阳轮(14)输入动力，从而实现二级变速；电动拨叉换挡器(3)带动啮合滑动齿套(13)滑动，使第一内齿环(34)和第一外齿圈(36)啮合时，第二内齿环(35)与第二外齿圈(37)脱离，通过第二级行星架二(11)输入动力，从而实现一级变速。3.如权利要求2所述的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于，所述电动拨叉换挡器(3)通过换挡拨叉(30)推动啮合滑动齿套(13)在第一级输出法兰(15)上进行移动来实现换挡，换挡拨叉(30)通过固定在中部安装壳体内的拨叉滑动轴(31)来进行滑动支撑。4.如权利要求3所述的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于，所述电动拨叉换挡器(3)的换挡拨叉(30)具有圆柱形销结构，并通过换挡螺旋线驱动轴(32)上的螺旋线沟槽与换挡拨叉(30)的圆柱销结构进行配合来进行旋转运动到直线运动的转换。5.如权利要求4所述的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于：所述电动拨叉换挡器(3)的挡螺旋线驱动轴(32)通过换挡电机(33)以及固定于中部安装壳体内的两个轴承来进行驱动和旋转支撑。6.如权利要求1所述的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于，所述驱动车轮的半轴穿过太阳轮空心转子(21)贯通的中心孔连接锥齿轮差速器(7)，锥齿轮差速器(7)与第二级行星减速轮系的第二级行星架一(8)相连。7.如权利要求6所述的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于，所述锥齿轮差速器(7)安装在二级减速行星齿轮差速箱(2)内，锥齿轮差速器(7)的差速器端盖(5)上设有进行密封的差速器油封(4)和进行旋转支持差速器圆锥滚子轴承(6)。8.如权利要求1所述的空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统，其特征在于，所述空心转子无刷直流电机的电机绕组定子(26)和电机壳体(25)固定在