飞机轮胎的胎冠增强件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106163829A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201580017499.X(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2015.03.23公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据14527832014.03.31FR(51)Int.Cl.B60C9/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.09.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0560542015.03.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/150133FR2015.10.08(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人M·罗梅罗德拉欧萨权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称飞机轮胎的胎冠增强件(57)摘要本发明涉及飞机轮胎的工作增强件(2)，工作增强件(2)由条带(5)组成，条带(5)沿着周期性曲线(7)之字形缠绕，周期性曲线(7)对应于条带的中线并与周向方向(XX’)形成非零角度A。根据本发明，两个连续的条带部分(51、52、53)的各自的中线的极端(S51、S52、S53)之间的周向距离(c)等于条带(5)的宽度W和角度A的正弦之间的比值W/sinA，对于由第一、第二和第三部分组成的每组三个连续的条带部分(51、52、53)，第一和第三条带部分(51、53)的各自的中线在交点(I)处交叉，交点(I)沿轴向与第二条带部分(52)的中线的极端(S52)对齐并沿轴向位于极端(S52)内部的轴向距离(a)处，轴向距离(a)不小于条带(5)的宽度W。CN106163829ACN106163829A权利要求书1/2页1.飞机轮胎(1)，包括：-工作增强件(2)，所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部，-工作增强件(2)包括至少一个工作双层(21)，所述工作双层(21)至少部分地由两个沿径向重叠的工作层(211、212)组成，-每个工作层(211、212)由宽度W的条带(5)的部分(51、52、53)的并置组成，-条带(5)在轮胎的周向方向(XX’)上以周期性曲线(7)之字形缠绕在半径为R的圆柱形铺设表面(6)上，所述圆柱形铺设表面(6)具有轮胎的旋转轴线(YY’)作为其回转轴线，-周期性曲线(7)对应于条带(5)的中线并且在轮胎的赤道平面(XZ)中与轮胎的周向方向(XX’)形成非零角度A，-两个连续的条带部分(51、52、53)，每个条带部分(51、52、53)具有各自的包括极端(S51、S52、S53)的中线，其特征在于，两个连续的条带部分(51、52、53)的各自的中线的极端(S51、S52、S53)之间的周向距离(c)等于条带(5)的宽度W与角度A的正弦之间的比值W/sinA，并且对于由具有各自的包括极端(S51、S52、S53)的中线的第一、第二和第三部分组成的任意一组三个连续的条带部分(51、52、53)，第一和第三条带部分(51、53)的各自的中线在交点(I)处交叉，所述交点(I)沿轴向与第二条带部分(52)的中线的极端(S52)对齐并且沿轴向位于所述极端(S52)内侧的轴向距离(a)处，所述轴向距离(a)至少等于条带(5)的宽度W。2.根据权利要求1所述的飞机轮胎(1)，其中第一和第三条带部分(51、53)的各自的中线之间的交点(I)沿轴向位于第二条带部分(52)的中线的极端(S52)内侧的轴向距离(a)处，所述轴向距离(a)至多等于条带(5)的宽度W的两倍。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的飞机轮胎(1)，周期性曲线(7)在其极端(S51、S52、S53)处包括半径为R1的圆形部分(8)，其中第一和第三条带部分(51、53)的各自的中线之间的交点(I)沿轴向位于第二条带部分(52)的中线的极端(S52)内侧的轴向距离(a)处，所述轴向距离(a)等于R1*(1-cosB)并且B＝asin((W/sinA)/R1)。4.根据权利要求3所述的飞机轮胎(1)，其中周期性曲线(7)的凹圆形部分(8)的半径R1与条带(5)的宽度W之间的比值R1/W至少等于10。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的飞机轮胎(1)，其中周期性曲线(7)的沿轴向从周期性曲线(7)的一个极端(S)向内延伸至轮胎的赤道平面(XZ)上的点(E)的任何部分包括半径为R1的第一凹圆形部分(8)，所述第一凹圆形部分(8)沿轴向从极端(S)向内延伸至半径R2的第二凸圆形部分(9)，半径R2的第二凸圆形部分(9)沿轴向向内延伸至第三直线部分(10)，所述第三直线部分(10)与周向方向(XX’)形成角度A，第三直线部分