一种汽车后侧围总成结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143642A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610482026.3(22)申请日2016.06.28(71)申请人芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司地址241000安徽省芜湖市南陵县许镇工业区(72)发明人奚茂峰吴卫华龚少芳(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车后侧围总成结构(57)摘要本发明公开了一种汽车后侧围总成结构，后轮罩外板与后轮罩内板之间的注油管由弹性导套过度连接，可简化后轮罩外板和后轮罩内板的结构，方便生产加工。本发明的汽车后侧围总成结构的后轮罩外板和后轮罩内板之间由连接块进行连接，这样后轮罩外板和后轮罩内板的结构比较简单，方便加工生产。本发明的第一注油口和第二注油口之间由弹性导管连接，由于车辆在行驶的过程中会产生较大的晃动，组装的后轮罩外板和后轮罩内板之间会产生松动，本发明的弹性导管能起到很好的缓冲作用，弹性导管在后轮罩外板和后轮罩内板能始终保持紧密连接，且与注油管连接的比较牢固。CN106143642ACN106143642A权利要求书1/1页1.一种汽车后侧围总成结构，其特征在于，包括有后轮罩外板(1)和后轮罩内板(2)，所述所述后轮罩外板(1)朝内侧伸出有连接块(3)与后轮罩内板(2)连接；所述后轮罩外板(1)上开设有第一注油口(4)，所述后轮罩内板(2)上开设有第二注油口(5)，所述第一注油口(4)与第二注油口(5)之间由弹性导管(6)连接，所述弹性导管(6)穿过后轮罩内板(2)后与注油管(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围总成结构，其特征在于，所述后轮罩外板(1)的周边朝内设有环形凸块(8)，所述后轮罩内板(2)的周边朝外开设有环形凹槽(9)，后轮罩外板(1)与后轮罩内板(2)卡合时，所述环形凸块(8)与环形凹槽(9)相匹配。3.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围总成结构，其特征在于，所述后轮罩外板(1)在第一注油口(4)的外侧开设有第一台阶槽(10)；所述后轮罩内板(2)在第二注油口(5)的外侧开设有第二台阶槽(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围总成结构，其特征在于，所述弹性导管(6)的两端设有翻边(12)，所述翻边(12)分别现在第一台阶槽(10)和第二台阶槽(11)内。2CN106143642A说明书1/2页一种汽车后侧围总成结构技术领域[0001]本发明属于汽车制造技术领域，尤其是一种汽车后侧围总成结构。背景技术[0002]在汽车生产制造中，汽车的注油口位置通常设置在后轮罩的外部，注油管要通过后轮罩与邮箱连接，在后轮罩处需要一个放置注油管的腔室，注油管通过后轮罩处的腔室有多种方式，目前常见的有，腔室由后轮罩外板和后轮罩内板各设置一段很长的凸起部分进行焊接而成，而后轮罩内板属于复杂难成型的部件，在加工凸起部分的过程需要增大下料尺寸，造成材料浪费。还有就是需要增设一个零部件与后轮罩内板进行焊接，然后与后侧围内板、后轮罩外板焊接，该种方法的工艺流程比较复杂，费时费力，加工效率低。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车后侧围总成结构，其中，后轮罩外板与后轮罩内板之间的注油管由弹性导套过度连接，可简化后轮罩外板和后轮罩内板的结构，方便生产加工。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：[0005]一种汽车后侧围总成结构，包括有后轮罩外板和后轮罩内板，所述所述后轮罩外板朝内侧伸出有连接块与后轮罩内板连接；所述后轮罩外板上开设有第一注油口，所述后轮罩内板上开设有第二注油口，所述第一注油口与第二注油[0006]口之间由弹性导管连接，所述弹性导管穿过后轮罩内板后与注油管连接。[0007]进一步的有，所述后轮罩外板的周边朝内设有环形凸块，所述后轮罩内板的周边朝外开设有环形凹槽，后轮罩外板与后轮罩内板卡合时，所述环形凸块与环形凹槽相匹配。[0008]进一步的有，所述后轮罩外板在第一注油口的外侧开设有第一台阶槽；所述后轮罩内板在第二注油口的外侧开设有第二台阶槽。[0009]进一步的有，所述弹性导管的两端设有翻边，所述翻边分别现在第一台阶槽和第二台阶槽内。[0010]与现有技术相比，本发明的有益效果[0011]本发明的汽车后侧围总成结构的后轮罩外板和后轮罩内板之间由连接块进行连接，这样后轮罩外板和后轮罩内板的结构比较简单，方便加工生产。本发明的第一注油口和第二注油口之间由弹性导管连接，由于车辆在行驶的过程中会产生较大的晃动，组装的后轮罩外板和后轮罩内板之间会产生松动，本发明的弹性导管能起到很好的缓冲作用，弹性导管在