汽车后侧围总成焊接生产线及后侧围总成焊接方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108213793A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201810251709.7(22)申请日2018.03.26(71)申请人成都锐升科技有限责任公司地址610000四川省成都市郫都区成都现代工业港北片区小微企业创新园蜀新大道北一段1925号(72)发明人张均华周殿西张兵潘晓松(74)专利代理机构成都厚为专利代理事务所(普通合伙)51255代理人夏柯双(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)B23K31/02(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图4页(54)发明名称汽车后侧围总成焊接生产线及后侧围总成焊接方法(57)摘要本发明公开了一种汽车后侧围总成生产线及后侧围总成焊接加工方法，生产线呈直线布置，包括两条并行的分线A1和A2，分线A1和A2均包括操作区I、操作区II、操作区III和机动区，机动区由依次布置的轮罩总成焊接工作区、转运区和后侧围总成焊接工作区组成；轮罩总成焊接工作区设有轮罩焊接工位、置物架板焊接工位、轮罩总成焊接工位，转运区设有缓存台和内板焊接工位，后侧围总成焊接工作区设有内板组件焊接工位、C柱焊接工位和后侧围总成焊接工位；机动区由控制系统控制，控制系统通过信号线与机动区的各个设备通信。通过将两条分线A1和A2并行布置，提高了生产速度，提高了设备的利用率，提高了汽车后侧围总成生产线的产量/成本比，降低了生产成本。CN108213793ACN108213793A权利要求书1/3页1.汽车后侧围总成生产线，其特征在于：汽车后侧围总成生产线呈直线布置，包括两条并行的分线A1和A2，分线A1和A2均包括操作区I（1.1）、操作区II（1.2）、操作区III（1.3）和机动区，机动区由依次布置的轮罩总成焊接工作区（2）、转运区（3）和后侧围总成焊接工作区（4）组成；所述的轮罩总成焊接工作区（2）设有轮罩焊接工位、置物架板焊接工位、轮罩总成焊接工位，轮罩焊接工位完成轮罩的焊接，置物架板焊接工位完成置物架板焊接，并在焊接得到的置物架板上安装加强肋组成置物架板组件，轮罩总成焊接工位将焊接完成的轮罩和置物架板组件焊接得到轮罩总成，并把轮罩总成放置在转运区（3）的缓存台（3.1）上；所述的转运区（3）设有缓存台（3.1）和内板焊接工位，内板焊接工位先完成内板焊接，然后将焊接完成的内板与缓存台（3.1）上的轮罩总成组装得到内板组件，并把内板组件运输到后侧围总成焊接工作区（4）；所述的后侧围总成焊接工作区（4）设有内板组件焊接工位、C柱焊接工位和后侧围总成焊接工位，内板组件焊接工位焊接内板组件得到内板总成，C柱焊接工位焊接C柱，后侧围总成焊接工位焊接由内板总成和焊接完成的C柱组装成的后侧围组件得到后侧围总成；所述的轮罩焊接工位中轮罩的上料在操作区I（1.1）完成；所述的置物架板焊接工位中置物架板的上料、在置物架板上安装加强肋、内板焊接工位中内板的上料在操作区II（1.2）完成；所述的C柱焊接工位中C柱的上料在操作区III（1.3）完成；所述的机动区由控制系统控制，控制系统通过信号线与机动区的各个设备通信。2.根据权利要求1所述的汽车后侧围总成生产线，其特征在于：所述的操作区I（1.1）、操作区II（1.2）和操作区III（1.3）均设有操作人员。3.根据权利要求1所述的汽车后侧围总成生产线，其特征在于：所述的轮罩焊接工位设有轮罩焊接工作台（2.3）和焊接机器人A（2.1），焊接机器人A（2.1）先焊接固定在轮罩焊接工作台（2.3）上的轮罩；所述的置物架板焊接工位设有置物架板焊接工作台（2.5）、置物架板组件焊接工作台（2.7）和焊接机器人B（2.4），焊接机器人B（2.4）先焊接固定在置物架板焊接工作台（2.5）上的置物架板，再焊接固定在置物架板组件焊接工作台（2.7）上的置物架板组件；所述的轮罩总成焊接工位设有轮罩组件焊接工作台（2.6）和焊接机器人C（2.8），焊接机器人A（2.1）和焊接机器人C（2.8）焊接固定在轮罩组件焊接工作台（2.6）上的轮罩组件得到轮罩总成；所述的轮罩总成焊接工作区（2）还设有机器人D（2.9）、螺柱焊机I（2.11）和挤胶机I（2.2），机器人D（2.9）为双抓手机器人，且设置在置物架板焊接工位和轮罩总成焊接工位之间，机器人D（2.9）的一个抓手抓取焊接完成的置物架板组件，另一个抓手同时抓取焊接完成的轮罩总成，然后将板置物架板组件放置在轮罩组件焊接工作台（2.6）上，另一个抓手将抓取的轮罩总成依次在螺柱焊机I（2.11）处螺柱焊和在挤胶机I（2.2）处上胶，最后将轮罩总成放置在缓存台（3.1）上；所述的机器人D（2.9）、螺柱焊机I（2.11）和挤胶机I（2.2）为分线A1和分线