汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602460A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602460A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201210089984.6(22)申请日2012.03.30(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人赵让祥胡勇车跃光薛旭升(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人夏洪(51)Int.Cl.B62D27/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构(57)摘要本发明公开了一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构，包括后轮罩总成、后侧围总成、后地板总成、以及后裙板总成，后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成焊接为一体，后裙板总成设在后地板总成的后端，后侧围总成包括D柱以及后侧围内板，后轮罩总成包括后轮罩外板和后轮罩内板，在后轮罩总成与后侧围内板和D柱间设有加强板，该加强板与后轮罩总成、后侧围内板以及D柱之间形成腔体结构；后地板总成上设有后角板，该后角板与后裙板总成以及后轮罩内板连接。该连接结构提高了背门框的刚度和强度，能有效分散和传递行驶时后轮罩总成受到的载荷以及追尾碰撞时车身后部受到的冲击。CN10264ACN102602460A权利要求书1/1页1.一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构，包括后轮罩总成、后侧围总成、后地板总成（5）、以及后裙板总成（6），所述后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成焊接为一体，后裙板总成设在后地板总成的后端，所述的后侧围总成包括D柱（3）以及后侧围内板（2），所述的后轮罩总成包括后轮罩外板（9）和后轮罩内板（8），其特征是：在后轮罩总成与后侧围内板和D柱间设有加强板（1），该加强板与后轮罩总成、后侧围内板以及D柱之间形成腔体结构；后地板总成上设有后角板（7），该后角板与后裙板总成以及后轮罩内板连接。2CN102602460A说明书1/2页汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构技术领域[0001]本发明涉及汽车车身领域，具体涉及一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构。背景技术[0002]汽车车身的后部包括后轮罩总成、后地板总成、后侧围总成和后裙板总成，后侧围总成又包括D柱和后侧围内板，D柱同后裙板总成共同形成用以承载汽车后背门的背门框结构。[0003]现有的汽车在行驶过程中，后减震器产生的作用力作用在后轮罩总成上，应力在后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成的焊接处集中，不能有效的将作用力分散传递至车身后侧部件，故容易在焊接位置出现疲劳开裂，严重影响汽车质量；另一方面，在车辆发生追尾碰撞时，只能靠后地板变形来吸收后裙板受到的冲击载荷，冲击载荷不能有效的向后侧围总成和后轮罩总成传递；同时，由于背门框结构强度不高，受后背门自重以及后背门关闭冲击的影响会出现背门框扭曲变形的现象。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构，以提高背门框的刚度和强度，提高后轮罩总成与后侧围总成的连接强度，并有效分散和传递行驶时后轮罩总成受到的载荷以及追尾碰撞时车身后部受到的冲击。[0005]本发明所述的一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构，包括后轮罩总成、后侧围总成、后地板总成、以及后裙板总成，所述的后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成焊接为一体，后裙板总成设在后地板总成的后端，所述的后侧围总成包括D柱以及后侧围内板，所述的后轮罩总成包括后轮罩外板和后轮罩内板，在后轮罩总成与后侧围内板和D柱间设有加强板，该加强板与后轮罩总成、后侧围内板以及D柱之间形成腔体结构；后地板总成上设有后角板，该后角板与后裙板总成以及后轮罩内板连接。[0006]本发明的有益效果在于：在后轮罩总成和后侧围总成上增设加强板，该加强板与后轮罩总成、后侧围内板以及D柱间形成腔体结构，而腔体结构具有很高的刚度和强度，同时通过设在后地板上的后角板将后裙板总成与后轮罩总成连接，因此该连接结构一方面通过所述的腔体结构与D柱的连接，增大了D柱的受力型腔体积，提高了背门框的强度和刚度，消除了背门框扭曲变形的现象，并提高了后轮罩总成与后侧围总成的连接强度；另一方面，通过后角板与加强板的设置，使后轮罩总成受到的行驶振动载荷能有效的分散传递至后侧围总成和后裙板总成，避免了应力在后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成的焊接处集中，提高了车身寿命，也使后裙板总成受到的追尾冲击能有效的分散传递至后侧围总成和后轮罩总成，减小了车身因碰撞产生的变形。附图说明3CN102602460A说明书2/2页[0007]图1是本