变速驱动装置和用于加工变速驱动装置的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106169834A(43)申请公布日2016.11.30(21)申请号201610336435.2(22)申请日2016.05.20(30)优先权数据102015209528.22015.05.22DE(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人A.韦尔勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人赵辛宣力伟(51)Int.Cl.H02K7/08(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称变速驱动装置和用于加工变速驱动装置的方法(57)摘要本发明涉及一种变速驱动装置（10），尤其作为机动车中方便驱动装置的组成部分，具有电动机（11），该电动机具有电枢轴（14），具有在电枢轴（14）上构成的啮合齿（16），该啮合齿与从动元件（17）的配对啮合齿（18）、尤其与正齿轮的啮合齿啮合，其中所述电枢轴（14）可旋转地支承在至少两个轴承装置（21,22）里面，其中所述电枢轴（14）在其两个轴向端部部位（25,26）的部位里面与至少一外壳元件（12,15）至少间接地共同作用，用于限制电枢轴（14）在电枢轴（14）纵向上的轴向运动。按照本发明规定，在至少一外壳元件（12,15）与电枢轴（14）的端部部位（25,26）之间布置至少部分由塑料制成的补偿元件（30;30a;30b），其弹性模量尤其通过暂时加热补偿元件（30;30a;30b）的塑料降低。CN106169834ACN106169834A权利要求书1/2页1.一种变速驱动装置（10），尤其作为机动车中方便驱动装置的组成部分，具有电动机（11），该电动机具有电枢轴（14），具有在电枢轴（14）上构成的啮合齿（16），该啮合齿与从动元件（17）的配对啮合齿（18）、尤其与正齿轮的啮合齿啮合，其中所述电枢轴（14）可旋转地支承在至少两个轴承装置（21,22）里面，其中所述电枢轴（14）在其两个轴向端部部位（25,26）的部位里面与至少一外壳元件（12,15）至少间接地共同作用，用于限制电枢轴（14）在电枢轴（14）纵向上的轴向运动，其特征在于，在至少一外壳元件（12,15）与电枢轴（14）的端部部位（26）之间布置由塑料制成的补偿元件（30），其弹性模量通过暂时加热补偿元件（30）的塑料降低，其中所述补偿元件（30）在安装状态、在弹性模量降低以前处于相对于电枢轴（14）端部部位（26）的轴向预应力下，并且其中所述补偿元件（30）在背离端部部位（26）一侧上具有至少一隆起（36,38），该隆起布置成与至少一外壳元件（12,15）导热接触。2.如权利要求1所述的变速驱动装置，其特征在于，所述至少一外壳元件（12,15）在与至少一隆起（36,38）的接触部位里面具有减小的壁厚（d1）。3.如权利要求1或2所述的变速驱动装置，其特征在于，所述补偿元件（30）布置在构成外壳元件（12）的、由金属制成的极钵外壳部位里面。4.一种变速驱动装置（10），尤其作为机动车中方便驱动装置的组成部分，具有电动机（11），该电动机具有电枢轴（14），具有在电枢轴（14）上构成的啮合齿（16），该啮合齿与从动元件（17）的配对啮合齿（18）、尤其与正齿轮的啮合齿啮合，其中所述电枢轴（14）可旋转地支承在至少两个轴承装置（21,22）里面，其中所述电枢轴（14）在其两个轴向端部部位（25,26）的部位里面与至少一外壳元件（12,15）至少间接地共同作用，用于限制电枢轴（14）在电枢轴（14）纵向上的轴向运动，其特征在于，在至少一外壳元件（12,15）与电枢轴（14）的端部部位（25,26）之间布置部分由塑料制成的补偿元件（30a;30b），其弹性模量尤其通过暂时加热补偿元件（30a;30b）的塑料或者通过老化效应降低，并且所述补偿元件（30a;30b）具有布置在弹性预应力下的弹性元件（46;51），该弹性元件在补偿元件（30a;30b）的由塑料制成的部分上施加在电枢轴（14）纵轴线（24）方向上作用的力，该力在弹性模量变小时引起补偿元件（30a;30b）轴向长度（I,L）的加大。5.如权利要求4所述的变速驱动装置，其特征在于，在电枢轴（14）的端部部位（25,26）与补偿元件（30a;30b）之间在弹性模量降低之前构成轴向间隙。6.如权利要求4或5所述的变速驱动装置，其特征在于，所述弹性元件（46）包括由塑料制成的补偿元件（30a）部位，从其外侧面开始在圆周方向上在至少一相对于电枢轴（14）纵轴线（24）倾斜延伸的侧壁（48,49）部位里面。7.如权利要求4或5所述的变速驱动装置，其特征在于，所述弹性元件（51）构造为压簧并且被塑料材料围注。8.如