变速驱动桥装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311378A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780036635.9(74)专利代理机构北京博浩百睿知识产权代理(22)申请日2017.03.27有限责任公司11134代理人宋子良(30)优先权数据2016-1170082016.06.13JP(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/387(2007.01)2018.12.12B60K6/40(2007.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/405(2007.01)PCT/JP2017/0122742017.03.27B60K6/442(2007.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60K17/02(2006.01)WO2017/217067JA2017.12.21B60K17/04(2006.01)B60L50/16(2019.01)(71)申请人三菱自动车工业株式会社F16H3/089(2006.01)地址日本东京(72)发明人荻野大藏松下昌弘权利要求书1页说明书16页附图13页(54)发明名称变速驱动桥装置(57)摘要一致用于混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，装备有发动机(2)、第一旋转电机(3)和第二旋转电机(4)，变速驱动桥装置将来自发动机(2)和来自第一旋转电机(3)的动力分别从相互不同的动力传递路径传递到驱动轮侧的输出轴(12)，并且还将来自发动机(2)的动力传递到第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)装备有中断机构(20)，其设置在从第一旋转电机(3)到输出轴(12)的第一动力传递路径(51)上。中断机构(20)中断第一旋转电机(3)的动力传递。CN109311378ACN109311378A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力车辆的变速驱动桥装置，包括发动机、第一旋转电机和第二旋转电机，所述变速驱动桥装置能操作以将所述发动机的动力和所述第一旋转电机的动力从不同的动力传递路径单独地传递到位于驱动轮侧的输出轴，并且还能操作以将所述发动机的动力传递到所述第二旋转电机，所述变速驱动桥装置包括：连接/断开机构，设置在从所述第一旋转电机到所述输出轴的第一动力传递路径上，并且所述连接/断开机构启用或禁用所述第一旋转电机的动力传递。2.根据权利要求1所述的变速驱动桥装置，其中所述第一动力传递路径设置有同轴连接到所述第一旋转电机的旋转轴的第一旋转电机轴并设置有位于所述第一旋转电机轴与所述输出轴之间的副轴，并且其中所述连接/断开机构插入所述副轴中。3.根据权利要求2所述的变速驱动桥装置，其中所述第一旋转电机轴上的固定齿轮通常与所述副轴上的空转齿轮啮合，并且所述空转齿轮的齿数大于所述固定齿轮的齿数。4.根据权利要求1所述的变速驱动桥装置，其中所述第一动力传递路径设置有同轴连接到所述第一旋转电机的旋转轴的第一旋转电机轴并设置有位于所述第一旋转电机轴与所述输出轴之间的副轴，并且其中所述连接/断开机构插入所述第一旋转电机轴中。5.根据权利要求4所述的变速驱动桥装置，进一步包括：差动齿轮，插入所述输出轴中，其中所述连接/断开机构插入在沿正交于所述输出轴的轴向方向的方向与所述差动齿轮重叠的位置处。6.根据权利要求1至5中任一项所述的变速驱动桥装置，其中所述连接/断开机构包括环形套筒，所述环形套筒与设置在所述第一动力传递路径上的轴结合，以便不能相对旋转并且能在轴向方向上滑动，并且其中所述环形套筒通过在轴向方向上移动而使能相对于所述轴旋转的空转齿轮转变成相对于所述轴的旋转连接状态。7.根据权利要求1至5中任一项所述的变速驱动桥装置，其中所述连接/断开机构包括空转齿轮和离合器，所述空转齿轮枢转地支撑于设置在所述第一动力传递路径上的轴以便能相对旋转，所述离合器包括固定到所述轴的第一啮合部件和固定到所述空转齿轮的第二啮合部件。8.根据权利要求1至7中任一项所述的变速驱动桥装置，进一步包括：切换机构，包括插入在从所述发动机到所述输出轴的第二动力传递路径上的离合器或套筒，并且所述切换机构切换高齿轮级和低齿轮级。2CN109311378A说明书1/16页变速驱动桥装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速驱动桥装置，该混合动力车辆包括发动机和两个旋转电机。背景技术[0002]照惯例，在包括发动机和旋转电机(马达、发电机和电动发电机)的混合动力车辆中，实际使用中的车辆在切换行驶模式的同时行驶。行驶模式包括EV模式、串联模式和并联模式，在EV模式中，车辆仅通过马达使用电池的充电电力行驶，在串联模式中，车辆仅通过马达行驶，同时通过发动机驱动发电机发电，在并联模式中，车辆通过一起使用发动机和马达行驶