变速驱动桥装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311381A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780033149.1(74)专利代理机构北京博浩百睿知识产权代理(22)申请日2017.03.27有限责任公司11134代理人宋子良(30)优先权数据2016-1170072016.06.13JP(51)Int.Cl.B60K6/405(2007.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/365(2007.10)2018.11.28B60K6/387(2007.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/40(2007.01)PCT/JP2017/0122732017.03.27B60K6/442(2007.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60K17/04(2006.01)WO2017/217066JA2017.12.21B60L50/16(2019.01)F16H3/54(2006.01)(71)申请人三菱自动车工业株式会社地址日本东京(72)发明人荻野大藏松下昌弘权利要求书1页说明书11页附图7页(54)发明名称变速驱动桥装置(57)摘要一种混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，该混合动力车辆配备有发动机(2)、第一旋转电机(3)以及第二旋转电机(4)，该变速驱动桥装置分别地将来自发动机(2)和来自第一旋转电机(3)的原动力传递至驱动轮侧的输出轴(12)，并且还将来自发动机(2)的原动力传递至第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)配备有：外壳(1C)，该外壳具有安装表面(1F)，第一和第二旋转电机(3，4)安装至该安装表面；中间轴(15)，该中间轴设置在输出轴(12)和输入轴(11)之间的动力传递路径上，该输入轴同轴地连接至发动机(2)的旋转轴(2a)；以及切换机构(20A)，该切换机构具有设置在中间轴(15)上的行星齿轮(30A)并且在高齿轮级和低齿轮级之间切换。行星齿轮(30A)按照以下方式设置在外壳(1C)的安装表面(1F)附近，即使得当从安装表面(1F)侧看时行星齿轮(30A)不与第一和第二旋转电机(3，4)中的CN109311381A任一个重叠。CN109311381A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力车辆的变速驱动桥装置，所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机以及第二旋转电机，并且所述变速驱动桥装置能操作为分别地将所述发动机的动力和所述第一旋转电机的动力传递至驱动轮侧上的输出轴，并且还将所述发动机的动力传递至所述第二旋转电机，所述变速驱动桥装置包括：外壳，包括与所述第一旋转电机和所述第二旋转电机附接的附接表面；中间轴，设置在所述输出轴和输入轴之间的动力传递路径上，在所述外壳内所述输入轴同轴地连接至所述发动机的旋转轴；以及切换机构，包括插置在所述中间轴中的行星齿轮，并且切换高齿轮级和低齿轮级，其中，所述行星齿轮设置在所述外壳的所述附接表面附近的位置处，以便当从所述附接表面观察时不与所述第一旋转电机和所述第二旋转电机中任一个重叠。2.根据权利要求1所述的变速驱动桥装置，其中，所述切换机构包括：离合器，能操作为约束所述行星齿轮的两个部件；和制动器，能操作为约束所述行星齿轮的太阳齿轮。3.根据权利要求1或2所述的变速驱动桥装置，其中，所述外壳包括圆柱形部，所述圆柱形部沿轴向方向围绕所述中间轴向外突出，并且包括在所述圆柱形部中构建的所述行星齿轮，并且其中，当从所述附接表面观察时，所述圆柱形部设置在所述第一旋转电机的旋转轴与所述第二旋转电机的旋转轴之间的区域中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的变速驱动桥装置，进一步包括：连接/断开机构，插置在从电动机到所述输出轴的动力传递路径上，并且启用或禁用所述第一旋转电机的动力的传递。5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速驱动桥装置，进一步包括：第一齿轮，设置在所述输入轴中并且将所述发动机的动力传递至所述输出轴；以及第二齿轮，与所述第一齿轮相分离地设置在所述输入轴中，并且将所述发动机的动力传递至所述第二旋转电机。2CN109311381A说明书1/11页变速驱动桥装置技术领域[0001]本发明涉及在包括发动机和两个旋转电机的混合动力车辆中使用的变速驱动桥装置。背景技术[0002]常规地，在包括发动机和旋转电机(马达、发电机以及马达发电机)的混合动力车辆之中，一种实际应用的是在车辆行驶时切换行驶模式。行驶模式包括车辆仅通过马达利用电池的充电电力行驶的EV模式、车辆仅通过马达行驶并同时由发动机产生驱动发电机的电力的串联模式，以及车辆通过同时利用发动机和马达行驶的并联模式。行驶模式的切换通过控制例如插置在变速驱动桥装置的动力传递路径上的套筒或离合器的机构来执行。这种机构设置在例如发动机与发电机