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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106195257A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610777975.4(22)申请日2016.08.31(71)申请人苏州绿控传动科技有限公司地址215000江苏省苏州市吴江区交通南路1268号(72)发明人李磊何韬王艳坤吕小科(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H61/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种AMT自动选换挡装置(57)摘要本发明提供了一种AMT自动选换挡装置,其先通过选挡电机调整选换挡轴的位置进行选挡、再通过换挡电机驱动选换挡轴进而带动齿条拨叉轴进行快速精准换挡,整个结构只需设置两个电机即可控制若干根齿条拨叉轴的快速换挡,整个结构的体积小、方便后续产品布置和设计。其包括选挡电机、换挡电机、选换挡轴,选换挡轴包括环形齿轮部分、中部齿轮部分、换挡导向轴部分,换挡导向轴部分套装有第一锥齿轮,第一锥齿轮可沿着换挡导向轴进行轴向移动,选挡电机的输出端固装有选挡蜗杆,选挡蜗杆啮合连接选挡齿轮轴的蜗轮部分,选挡齿轮轴的输出齿轮啮合连接所述选换挡轴的环形齿轮部分,中部齿轮部分的相对正下方平行布置有至少两根齿条拨叉轴。CN106195257ACN106195257A权利要求书1/1页1.一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:其包括选挡电机、换挡电机、选换挡轴,所述选换挡轴包括环形齿轮部分、中部齿轮部分、换挡导向轴部分,所述换挡导向轴部分套装有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮可沿着换挡导向轴进行轴向移动,所述选挡电机的输出端固装有选挡蜗杆,所述选挡蜗杆啮合连接选挡齿轮轴的蜗轮部分,所述选挡齿轮轴的输出齿轮啮合连接所述选换挡轴的环形齿轮部分,所述中部齿轮部分的相对正下方平行布置有至少两根齿条拨叉轴,每根齿条拨叉轴对应于所述中部齿轮部分的对应位置均设置有直齿条部分,所述换挡电机的输出端固装有换挡蜗杆,所述换挡蜗杆啮合连接换挡蜗轮,所述换挡蜗轮的中心轴的相对下方套装有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮啮合连接所述第一锥齿轮,所述第二锥齿轮、第一锥齿轮在整个结构正常工作状态下始终处于啮合状态。2.如权利要求1所述的一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:所述齿条拨叉轴的数量根据设定的挡位独立布置。3.如权利要求1所述的一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:所述选挡电机、换挡电机位于所述选换挡轴的正上方,所述选挡电机、换挡电机的输出端朝向所述选换挡轴布置。4.如权利要求1所述的一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:所述选挡齿轮轴的上端为蜗轮部分、下部为输出齿轮,所述输出齿轮具体为直齿轮结构,所述选换挡轴的环形齿轮部分具体为环形齿轮。5.如权利要求1所述的一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:所述换挡导向轴部分为矩形外花键结构,所述第一锥齿轮的矩形内花键嵌套于导向轴部分。6.如权利要求1所述的一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:所述中部齿轮集成于所述选换挡轴的中部位置,所述中部齿轮部分位于所述环形齿轮部分和换挡导向轴部分之间的过渡连接部分。7.如权利要求1所述的一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:所述中部齿轮部分为直齿轮结构。8.如权利要求1所述的一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:每根所述齿条拨叉轴上均套装有拨叉,所有的所述齿条拨叉轴近距离并排布置。2CN106195257A说明书1/3页一种AMT自动选换挡装置技术领域[0001]本发明涉及车辆变速结构的技术领域,具体为一种AMT自动选换挡装置。背景技术[0002]目前电控机械式自动变速箱(AMT)换挡机构绝大多数是液压和气动的,通过控制电磁阀来实现选挡和换挡动作,其缺点是结构复杂,成本较高,动作过程存在动力损失。现有的电控机械式AMT换挡机构,其结构见图1,其为若干个独立的换挡机构,每个电机分别控制对应的齿条拨叉轴,当挡位的数量多时,需要设置数量较多的电机和齿条拨叉轴等结构,进而使得整个换挡机构的体积大,造成后续设计的不变。发明内容[0003]针对上述问题,本发明提供了一种AMT自动选换挡装置,其先通过选挡电机调整选换挡轴的位置进行选挡、再通过换挡电机驱动选换挡轴进而带动齿条拨叉轴进行快速精准换挡,整个结构只需设置两个电机即可控制若干根齿条拨叉轴的快速换挡,整个结构的体积小、方便后续产品布置和设计。[0004]一种AMT自动选换挡装置,其特征在于:其包括选挡电机、换挡电机、选换挡轴,所述选换挡轴包括环形齿轮部分、中部齿轮部分、换挡导向轴部分,所述换挡导向轴部分套装有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮可沿着换挡导向轴进行轴向移动,所述选挡电机的输出端固装有选