一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102705501102705501B(45)授权公告日2014.10.22(21)申请号201210168345.9KR10-2009-0043284A,2009.05.06,CN201228767Y,2009.04.29,(22)申请日2012.05.28审查员孙菲(73)专利权人同济大学地址200092上海市杨浦区四平路1239号(72)发明人陈辛波丁晓宇刘浩(74)专利代理机构上海东亚专利商标代理有限公司31208代理人陈树德刘莹(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H61/32(2006.01)F16H63/30(2006.01)(56)对比文件CN101509550A,2009.08.19,CN102322513A,2012.01.18,JP6-193729A,1994.07.15,权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置(57)摘要本发明公开一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置，包括选换挡切换装置壳体、电机、蜗轮蜗杆、选挡齿轮、变速杆接合装置、选挡齿条、套筒联轴器、选位电磁铁、套筒、引导销槽、锁止弹簧、锁销、电机联轴器、选挡楔形块、离合器反程锁止楔形块、离合器操纵杠杆等部件。本发明的优点在于，该装置用一个电机和一个选位电磁铁，即能协调切换控制离合器、选挡机构和换挡机构三个执行部件的装置。由于电机个数减少，伺服系统的控制结构得以简化，电子器件及传感元件的数量也减少，可达到降低成本、提高可靠性的目的。本发明的另一个特点是操纵方式灵活，可以实现跳跃式换挡。CN102705501BCN10275BCN102705501B权利要求书1/1页1.一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置，包括：选换挡切换装置壳体、电机、蜗杆蜗轮传动装置、选挡齿轮、选挡齿条、选位电磁铁、套筒、选挡从动套筒、离合器从动套筒、离合器齿轮、换挡从动套筒、换挡齿条、换挡齿轮、锁止弹簧、锁销、选挡楔形块、离合器反程锁止楔形块；其特征在于：该装置用一个电机和一个选位电磁铁，即能协调切换控制离合器、选挡机构和换挡机构三个执行部件动作；其中，所述的电机作为动力源，电机的壳体与选/换挡切换装置壳体固联，电机轴带动蜗轮蜗杆旋转，蜗轮通过套筒联轴器与套筒固联，驱动套筒旋转，以实现离合器、选挡和换挡机构的执行动作；所述的选位电磁铁作为模式切换器，选位电磁铁与套筒之间为间隙配合，可在套筒中平移运动；所述的离合器从动套筒、选挡从动套筒、换挡从动套筒的内部设有空腔，空腔内装有锁销锁止弹簧，锁止弹簧与锁销相连，将锁销沿着套筒径向顶在选位电磁铁上。2.根据权利要求1所述的一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置，其特征在于：所述套筒沿轴向布置有三个从动套筒，分别为选挡从动套筒、离合器从动套筒和换挡从动套筒，所述从动套筒与套筒之间为间隙配合，两者通过锁销联接。3.根据权利要求1所述的一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置，其特征在于：所述的离合器齿轮与离合器从动套筒、选挡齿轮与选挡从动套筒、换挡齿轮与换挡从动套筒之间均为间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置，其特征在于：所述的选位电磁铁改变通电状态，即左端通电、右端通电和不通电，可在三种模式，即离合器模式、选挡模式和换挡模式之间进行切换。5.根据权利要求1所述的一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置，其特征在于：所述的离合器反程锁止楔形块，可防止离合器因振动干扰而回位。2CN102705501B说明书1/4页一种用于AMT的变速器选/换挡切换装置技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器，特别涉及一种适用于AMT的变速器选/换挡切换装置。背景技术[0002]AMT电控机械式变速器的变速齿轮结构与传统MT完全一致，AMT变速器的关键技术在于其选换挡的控制机构，主要有电-液式、电-气式和纯电控式三种。针对纯电控式，目前常见的布置方案主要有两种类型：其一是把换挡过程视为控制离合器、控制选挡和控制换挡三个方面，使用三个电机各分工负责一方面；其二是以变速器的拨叉轴为单位进行划分，每根拨叉轴上布置一个电机，使电机直接负责其轴上齿轮的接合与分离。但上述方案都需要三个以上的电机，工作时需要各个电机协同运转，伺服电控系统需要配备高精度传感器、功率放大器、增量式编码器等电控元件，结构复杂成本高。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种AMT变速器选/换挡切换装置，目的在于减少电机数量，提高集成化程度，从而降低制造成本，提高系统可靠性。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供一种用于AMT的变速器选/换挡切