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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106195127A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201510229642.3B61C9/38(2006.01)(22)申请日2015.05.07(71)申请人中车北京南口机械有限公司地址102202北京市昌平区南口镇道北南口镇西区584号585号(72)发明人高小平王丽平孙涛齐宏(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人张洋黄健(51)Int.Cl.F16H1/04(2006.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/032(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称齿轮箱及轨道车辆(57)摘要本发明提供一种齿轮箱及轨道车辆,其中齿轮箱包括:壳体;输出轴,设置在壳体中,输出轴通过第一轴承与壳体转动连接,输出轴上套设有从动齿轮;输入轴,设置在壳体中,输入轴通过第二轴承与壳体转动连接,输入轴上套设有主动齿轮,主动齿轮与从动齿轮相啮合,第二轴承设有集油槽、油池和管道,集油槽和油池之间通过管道连通,集油槽用于收集主动齿轮和从动齿轮之间的润滑油,集油槽与油池在竖直方向上具有高度差,以使润滑油能够由集油槽流向油池,油池设有开口,开口设置在第二轴承与输入轴的接触面上,以使润滑油能够由油池通过开口流入到第二轴承与输入轴之间。本发明能够降低箱体的制造难度。CN106195127ACN106195127A权利要求书1/1页1.一种齿轮箱,其特征在于,包括:壳体;输出轴,设置在所述壳体中,所述输出轴通过第一轴承与所述壳体转动连接,所述输出轴上套设有从动齿轮;输入轴,设置在所述壳体中,所述输入轴通过第二轴承与所述壳体转动连接,所述输入轴上套设有主动齿轮,所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合,所述第二轴承设有集油槽、油池和管道,所述集油槽和所述油池之间通过所述管道连通,所述集油槽用于收集所述主动齿轮和所述从动齿轮之间的润滑油,所述集油槽与所述油池在竖直方向上具有高度差,以使所述润滑油能够由所述集油槽流向所述油池,所述油池设有开口,所述开口设置在所述第二轴承与所述输入轴的接触面上,以使所述润滑油能够由所述油池通过所述开口流入到所述第二轴承与所述输入轴之间。2.根据权利要求1所述的齿轮箱,其特征在于,所述集油槽设置在所述第二轴承的顶部,所述油池设置在所述第二轴承的底部。3.根据权利要求1所述的齿轮箱,其特征在于,所述壳体由上箱体和下箱体连接而成,所述第一轴承与所述下箱体连接,所述第二轴承与所述上箱体连接,所述上箱体与所述下箱体的连接面与水平面形成45度夹角。4.根据权利要求3所述的齿轮箱,其特征在于,所述第一轴承设置在所述连接面处,所述第一轴承分别与上箱体和下箱体连接,所述第一轴承的轴线位于所述连接面所在的平面中。5.根据权利要求4所述的齿轮箱,其特征在于,所述连接面上涂覆有密封胶。6.根据权利要求1所述的齿轮箱,其特征在于,所述壳体与C型支架的第一端连接,所述C型支架的第二端设有橡胶节点,所述C型支架用于通过所述橡胶节点与轨道车辆连接以固定所述齿轮箱,所述C型支架为E级铸钢铸造而成。7.根据权利要求1所述的齿轮箱,其特征在于,所述主动齿轮和所述从动齿轮的传动比范围为2.4-3.8。8.根据权利要求1所述的齿轮箱,其特征在于,所述输入轴的端部与鼓形齿联轴器的输出端连接,所述鼓形齿联轴器的输入端用于与电机的输出端连接。9.根据权利要求1所述的齿轮箱,其特征在于,所述壳体采用铸铝114材料铸造而成。10.一种轨道车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一所述的齿轮箱。2CN106195127A说明书1/3页齿轮箱及轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆设备技术,尤其涉及一种齿轮箱及轨道车辆。背景技术[0002]高速动车用齿轮箱是动车组驱动装置的重要部件,动力转向架通过它使牵引电机的扭矩转化为车轮上的转矩,利用轮轨之间的黏着作用,驱动车辆沿着轨道运行。[0003]现有的高速动车用齿轮箱包括箱体,箱体中设有集油槽,由于集油槽设置在箱体内部的壁面上,因此需要和箱体一体铸造而成,由此导致箱体结构复杂、铸造难度大、铸造质量难以保证等问题。发明内容[0004]本发明提供一种齿轮箱及轨道车辆,以降低箱体的制造难度。[0005]本发明一方面提供一种齿轮箱,包括:[0006]壳体;[0007]输出轴,设置在所述壳体中,所述输出轴通过第一轴承与所述壳体转动连接,所述输出轴上套设有从动齿轮;[0008]输入轴,设置在所述壳体中,所述输入轴通过第二轴承与所述壳体转动连接,所述输入轴上套设有主动齿轮,所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合,所述第二轴