轨道车辆的传动齿轮箱装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104204622104204622A(43)申请公布日2014.12.10(21)申请号201380018554.8(51)Int.Cl.(22)申请日2013.03.01F16H57/04(2006.01)B61C9/48(2006.01)(30)优先权数据102012205368.92012.04.02DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.09.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0541222013.03.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/149773DE2013.10.10(71)申请人ZF腓德烈斯哈芬股份公司地址德国腓德烈斯哈芬(72)发明人伯恩特·索姆斯舍尔迪特尔·帕诺维茨(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人杨靖车文权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称轨道车辆的传动齿轮箱装置(57)摘要本发明提出了轨道车辆的具有至少一个斜齿式圆柱齿轮副的传动齿轮箱装置，该传动齿轮箱装置包括驱动小齿轮(1)和从动齿轮(2)，它们通过圆柱滚子轴承(5、5A)支承在传动齿轮箱壳体(4)中，其中，至少一个用于经由接触区域(8、8A)吸收轴向力的止推环布置在其中至少一个圆柱齿轮上，并且其中，每个止推环都基本上实施为止推垫圈(7、7A)，从而使设置在每个止推垫圈的圆周区域上的接触区域(8、8A)不依赖于转动运动至少区段式地以润滑剂加载。CN104204622ACN10426ACN104204622A权利要求书1/1页1.轨道车辆的具有至少一个斜齿式圆柱齿轮副的传动齿轮箱装置，所述传动齿轮箱装置包括驱动小齿轮(1)和从动齿轮(2)作为咬合的圆柱齿轮，它们通过圆柱滚子轴承(5、5A)支承在传动齿轮箱壳体(4)中，其中，在所述圆柱齿轮中的至少一个上紧固有至少一个具有配属的接触区域(8、8A)的止推环以吸收轴向力，其特征在于，每个止推环都基本上实施为止推垫圈(7、7A)，所述止推垫圈具有在所述止推垫圈(7、7A)的圆周区域上配属的接触区域(8、8A)，其中，所述止推垫圈(7、7A)的至少是圆周区域不依赖于转动运动地至少区段式地以润滑剂加载。2.根据权利要求1所述的传动齿轮箱装置，其特征在于，至少一个止推垫圈(7、7A)抗相对转动地紧固在就外直径而言更小的驱动小齿轮(1)的轴向侧上，其中，所述接触区域(8、8A)设置在所述止推垫圈(5、5A)与所述从动齿轮(2)之间的圆周区域上。3.根据权利要求1或2所述的传动齿轮箱装置，其特征在于，设置有相对于在所述传动齿轮箱壳体(4)中的底部油底壳(5)更高地布置的高油底壳(9)，所述驱动小齿轮(1)的止推垫圈(5、5A)的至少是圆周区域至少区段式地沉入所述高油底壳中以进行润滑剂供应。4.根据权利要求2或3所述的传动齿轮箱装置，其特征在于，在所述驱动小齿轮(1)上轴向上在两侧各设置有一个止推垫圈(7、7A)。5.根据权利要求3或4所述的传动齿轮箱装置，其特征在于，所述高油底壳(9)匹配于所述驱动小齿轮(1)的每个配属的止推垫圈(5、5A)的外直径的形状。6.根据权利要求3至5中任一项所述的传动齿轮箱装置，其特征在于，所述高油底壳(9)具有至少一个导引元件(10)，利用所述导引元件在所述从动齿轮(2)转动的情况下能将润滑剂从所述底部油底壳(5)中引导到所述高油底壳(9)中。7.根据权利要求6所述的传动齿轮箱装置，其特征在于，所述引导元件(10)成形在所述高油底壳(9)的面向所述底部油底壳(5)的底部区域上并且匹配于所述从动齿轮(2)的外直径。2CN104204622A说明书1/3页轨道车辆的传动齿轮箱装置技术领域[0001]本发明涉及一种轨道车辆的根据在权利要求1的前序部分中详细限定类型的传动齿轮箱装置。背景技术[0002]由车辆技术公知的是，在具有斜齿式圆柱齿轮副的传动齿轮箱装置中，在运行期间导致作用到圆柱齿轮和轴上的轴向力。为了接纳这些轴向力通常使用角接触滚动轴承，像例如圆锥滚子轴承或推力轴承，它们相对传动齿轮箱壳体支撑轴向力。在此不利的是，例如在装配传动齿轮箱时或在以后的维护工作时，所使用的圆锥滚子轴承和推力轴承需要高耗费的调整工作和再调整工作。错误调整的圆锥滚子轴承和推力轴承会导致传动齿轮箱损伤，从而优选使用需要很少维护的、不接收轴向力的圆柱滚子轴承。但是，这时要求以其他方式吸收出现的轴向力。[0003]例如由文献DE7917319U1公知了一种止推环传动齿轮箱，在该止推环传动器中设置有斜齿式圆柱齿轮副，其中，用于接收出现的轴向力的止推环与其中一个设置的圆柱齿轮锻接。止推环与布置在另外