一种足尺路面加速加载试验系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106198267A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610519248.8(22)申请日2016.07.01(71)申请人扬州大学地址226009江苏省扬州市四望亭路180号(72)发明人李波肖鹏娄可可王超(74)专利代理机构南京理工大学专利中心32203代理人吴茂杰(51)Int.Cl.G01N3/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种足尺路面加速加载试验系统(57)摘要本发明公开一种足尺路面加速加载试验系统，包括试验路面(1)和行驶在该试验路面上的载重试验车(2)，所述试验路面(1)为两条平行的直线段两端分别通过一半圆弧段连接而成的环线，所述试验车(2)为前轴为单轴单轮、双联轴为单轴双轮组合、三联轴为单轴双轮组合的六轴车。本发明的足尺路面加速加载试验系统，加载轴型与实际轴型相符、有效试验长度可自行设置、无需频繁加卸载。CN106198267ACN106198267A权利要求书1/1页1.一种足尺路面加速加载试验系统，包括试验路面(1)和行驶在该试验路面上的载重试验车(2)，其特征在于：所述试验车(2)为前轴为单轴单轮、双联轴为单轴双轮组合、三联轴为单轴双轮组合的六轴车。2.根据权利要求1所述的足尺路面加速加载试验系统，其特征在于：所述试验路面(1)为两条平行的直线段两端分别通过一半圆弧段连接而成的环线。3.根据权利要求1或2所述的足尺路面加速加载试验系统，其特征在于：所述试验车(2)包括车体(21)、放置在车体(21)上的多个铸铁配重块(22)、固装在车体(21)前端用于模拟不同强度降雨的喷水装置(23)。4.根据权利要求3所述的足尺路面加速加载试验系统，其特征在于：所述配重块(22)在车体(21)上的重量和位置配置为使整车轴重0～100T，前轴轴重0～20T，双联轴轴重0～30T，三联轴轴重0～50T。5.根据权利要求3所述的足尺路面加速加载试验系统，其特征在于：所述试验车(2)还包括设置在车体(21)前端用于使试验车(2)保持在既定轨迹运动的定位运动校正装置(24)及与之电连接的控制装置(25)。6.根据权利要求5所述的足尺路面加速加载试验系统，其特征在于，所述控制装置(25)包括：核心控制模块(51)，用于控制试验车(2)按既定速度、轨迹运行和停车，并记录运行次数；转向控制模块(52)，用于控制试验车的转向；速度监测模块(53)，用于监测当前的行驶速度；数字显示模块(54)，用于显示当前的运行速度、轨迹；无线网卡模块(55)，用于试验车的远程通信；油门控制模块56，用于试验车的动力控制，以实现试验车按既定速度运行；制动控制模块57，用于试验车的减速、停车；所述核心控制模块(51)分别与转向控制模块(52)、速度监测模块(53)、数字显示模块(54)、无线网卡模块(55)、油门控制模块(56)、制动控制模块(57)电连接。7.根据权利要求6所述的足尺路面加速加载试验系统，其特征在于：所述核心控制模块(51)控制的试验车既定速度为0～100km/h可调。8.根据权利要求5所述的足尺路面加速加载试验车，其特征在于，所述定位运动校正装置(24)为单线激光雷达、超声波传感器或差分GPS中的至少一种。2CN106198267A说明书1/3页一种足尺路面加速加载试验系统技术领域[0001]本发明属于路面加速加载试验装置技术领域，特别是一种自控运行的足尺路面加速加载试验系统。背景技术[0002]足尺路面加速加载试验是通过在铺设好的试验路段上反复施加可控的荷载，模拟车辆在道路上运行状况，在较短时间内运行上百万次的碾压，加速试验路段损坏，分析道路的损坏机理，从而为道路结构设计选型、新材料性能研究等提供科学依据。[0003]早期的路面加速加载试验采用标准卡车加载，可以较好的模拟路面真实受力情况。然而由于足尺路面加速加载试验需要重复运行上百万次，人工开车极其容易因司机疲劳而发生事故，因此标准卡车的试验方法被取消，机械加载的试验方法逐渐兴起。[0004]现有机械式路面加速加载试验系统中，直道型路面加速加载试验系统应用最为广泛。其结构如中国发明专利“一种路面加速加载实验装置”所述(申请号：200810014002.0，授权公告日：2011.09.07)，包括主车架、主车架上的轨道组件、以及通过传动组件与轨道组件连接碾压组件。[0005]然而该系统普遍存在如下问题：[0006]1、加载轴型与实际轴型偏差大：现有系统大多为单轴单轮或单轴双轮，而实际道路上通行的车辆50％以上为五轴或六轴轴型，此时路面受到的动荷载越大，路面破坏也越严重；[0007]2、加载速度慢：现有系统为0～30km/h，实际道路上重载车车速大