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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106769558A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611094746.9(22)申请日2016.11.23(71)申请人山东交通学院地址250023山东省济南市天桥区交校路5号(72)发明人冯晋祥国兴玉张鹏贾倩管志光吴清珍张吉卫阮久宏杨福广王慧君韩鹰(51)Int.Cl.G01N3/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统(57)摘要本发明提供一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,包括:机架、导轨、一个以上的碾压轮组和两组链传动副。机架下部通过升降机构固定有前行走导向轮和后行走轮,导轨设在机架上,导轨的上加载面为直线段,下加载面为船底形,上加载面与下加载面的两端通过曲线段平滑过渡连接,导轨为箱式结构,内部填充减震材料;每个碾压轮组包括两个加载轮和一个碾压轮,碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置。本发明采用链传动副驱动碾压轮组的设计方案,链条通过链条销轴和连接件与碾压轮组装配在一起,且碾压轮组的轮轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置,其结构简单、可靠性高、使用维护费用低;加载轮距碾压轮距离小,受力条件好,噪音小,效率高。CN106769558ACN106769558A权利要求书1/1页1.一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,其特征在于,包括:一个用于固定导轨、链传动副和动力机构的机架,机架下部通过升降机构固定有前行走导向轮和后行走轮;一个固定在机架上的导轨,导轨的上加载面为直线段,下加载面为船底形,上加载面与下加载面的两端通过曲线段平滑过渡连接,导轨为箱式结构,内部填充减震材料,且下加载面的直线段与试验碾压路面平行;一个以上的碾压轮组,每个碾压轮组包括两个加载轮和一个碾压轮,碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置,两个加载轮沿着环形加载面做循环运动,同步运动的碾压轮实现碾压目的;两组链传动副,对称设置在导轨的两侧,每组链传动副包括主动链轮、从动链轮和链条,且两个主动链轮同轴设置,两个从动链轮同轴设置,两个主动链轮的轮轴接动力机构;所述链条通过链条销轴和连接件与碾压轮组装配在一起,且碾压轮组的轮轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。2.根据权利要求1所述的一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,其特征在于,所述机架上设有用于调节主动链轮与从动链轮间距的链传动涨紧装置。3.根据权利要求1或2所述的一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,其特征在于,所述动力机构包括电机和与其连接的减速器。4.根据权利要求1或2所述的一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,其特征在于,所述机架前部设有环境单元。5.根据权利要求1或2所述的一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,其特征在于,所述加载轮采用胶轮导向加载。6.根据权利要求1或2所述的一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,其特征在于,所述机架后部设有控制柜。2CN106769558A说明书1/3页一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统技术领域[0001]本发明涉及一种加速加载试验系统,具体地说是一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统。背景技术[0002]现有的足尺移动式加速加载试验系统主要有直线往复式和直线循环式两种:[0003]其中直线往复式加速加载试验系统由于实现单向加载,返程为空行程,因此试验效率低;在模拟环境条件时所需调节的环境仓体积大,转场困难、能耗巨大。[0004]而直线循环式加速加载试验系统由于不存在返回的空行程、试验效率较高;但其加载部分采用直线电机板链传动,多组钢导轮外侧导向,结构复杂,噪声大,发热严重,需要附加额外的散热设备;整机能耗大、故障率高、维护不便、可靠性低;在模拟环境条件时也由于系统结构复杂、发热严重难以配置环境模拟装置。发明内容[0005]本发明的技术任务是针对现有技术的不足,提供一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,旨在解决现有足尺加速加载试验系统效率低、结构复杂、能耗大以及环境模拟条件难实现的问题,并且能著提高可靠性。[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:[0007]一种足尺移动直线循环式加速加载试验系统,包括:[0008]一个用于固定导轨、链传动副和动力机构的机架,机架下部通过升降机构固定有前行走导向轮和后行走轮;[0009]一个固定在机架上的导轨,导轨的上加载面为直线段,下加载面为船底形,上加载面与下加载面的两端通过曲线段平滑过渡连接,导轨为箱式结构,内部填充减震材料,且下加载面的直线段与试验碾压路面平行;[0010]一个以上的碾压轮组,每个碾压轮组包括两个加载轮和一个碾压轮,碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置,两个加载轮沿着环形加载面做循环运动,同步运动的碾压轮实现碾