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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109060381A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810988925.X(22)申请日2018.08.28(71)申请人齐鲁交通发展集团有限公司地址250102山东省济南市龙奥西路1号银丰财富广场D座申请人山东省交通科学研究院(72)发明人陈鲁川余四新孙辉韦金城周鹏飞马士杰王林韩文扬冉晋孙强闫翔鹏王晓燕张正超张晓萌孙兆云陈婷婷(74)专利代理机构济南信达专利事务所有限公司37100代理人罗文曌孙园园(51)Int.Cl.G01M17/013(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置及方法(57)摘要本发明公开了一种单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置及方法,属于路面试验设备,本发明要解决的技术问题为如何结合两种加速加载设备的优点,既可以实现真正意义上的“加速加载”,又可以得到道路工程研究领域所需要的路基路面性能模型,采用的技术方案为:其结构包括作动器、标准车轮和双面齿条,双面齿条竖直设置,作动器设置在双面齿条的上方,双面齿条上设置有传动装置,标准车轮设置在传动装置上,传动装置用于实现两侧标准车轮的相对和相向移动。本发明还公开了单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试方法。CN109060381ACN109060381A权利要求书1/1页1.单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,包括作动器、标准车轮和双面齿条,双面齿条竖直设置,作动器设置在双面齿条的上方,双面齿条上设置有传动装置,标准车轮设置在传动装置上,传动装置用于实现两侧标准车轮的相对和相向移动。2.根据权利要求1所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,所述传动装置包括车轮移动装置一和车轮移动装置二,车轮移动装置一和车轮移动装置二分别设置在双面齿条的两侧;车轮移动装置一包括双齿轮一和单面齿条,双齿轮一包括大齿轮一和小齿轮一,大齿轮一与双面齿条的一侧齿相啮合,小齿轮一与单面齿条相啮合;单面齿条下侧面设置有车轮支架,标准车轮通过车轮轴安装在车轮支架上,车轮轴上设置有复位弹簧。3.根据权利要求2所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,所述车轮移动装置二包括双齿轮二和单面齿条,双齿轮二包括大齿轮二和小齿轮二,小齿轮二与小齿轮一错位设置;大齿轮二与双面齿条的一侧齿相啮合,小齿轮二与单面齿条相啮合;单面齿条下侧面设置有车轮支架,标准车轮通过车轮轴安装在车轮支架上,车轮轴上设置有复位弹簧。4.根据权利要求1所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,所述作动器的行程与标准车轮行程比为1:10。5.根据权利要求1所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,所述标准车轮采用载货汽车单轴双轮组。6.根据权利要求5所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,所述车轮支架呈倒U形,倒U形车轮支架包括横撑一以及设置在横撑一两端的竖撑一和竖撑二,车轮轴设置在竖撑一和竖撑二之间且车轮轴分别与竖撑一和竖撑二转动连接;两标准车轮间隔设置在车轮轴上。7.根据权利要求1所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,所述标准车轮采用载货汽车双轴双轮组。8.根据权利要求7所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置,其特征在于,所述车轮支架呈倒山字形,倒山字形车轮支架包括横撑二以及设置在横撑二两端的竖撑三和竖撑四,竖撑三和竖撑四之间设置有竖撑五,竖撑五设置在横撑二上且位于横撑二的中间位置;车轮轴设置有两个,两车轮轴分别设置在竖撑三与竖撑五以及竖撑四与竖撑五之间且车轮轴分别与竖撑三、竖撑四和竖撑五转动连接;两标准车轮分别设置在两车轮轴上。9.单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试方法,其特征在于,该方法是以单点式大型足尺路面加速加载系统为荷载控制单元,通过双面齿条和传动装置将加载过程中作动器垂直于路面方向的运动转化为两组标准车轮在路表的反向滚动;在卸载过程中采用复位弹簧自动将两组标准车轮相向复位,由此形成两组标准车轮在路表的往复碾压,并由变形测试系统自动采集相应往复碾压次数的路表竖向变形,即路表车辙深度。10.根据权利要求9所述的单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试方法,其特征在于,所述变形测试系统中传感器的精度为0.001mm;所述标准车轮采用载货汽车单轴双轮组或者双轴双轮组。2CN109060381A说明书1/4页单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置及方法技术领域[0001]本发明涉及路面试验设备,具体地说是一种单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置及方法。背景技术