一种全环境足尺循环式加速加载实验系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109283077A(43)申请公布日2019.01.29(21)申请号201811413312.X(22)申请日2018.11.26(71)申请人山东交通学院地址250357山东省济南市长清区长清大学科技园海棠路5001号(72)发明人冯晋祥国兴玉张鹏管志光张吉卫吴清珍贾倩杨福广阮久宏王慧君韩鹰(51)Int.Cl.G01N3/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种全环境足尺循环式加速加载实验系统(57)摘要本发明提供一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，属于加速加载试验系统领域，其结构包括机架和安装在机架上的动力机构、链传动副、碾压轮组、导轨等，动力机构通过链传动副与碾压轮组连接，碾压轮组与导轨的环形加载面配合，其创新点不仅是在机架上设置有环境单元，还对导轨、碾压轮组、链传动副等构造和连接关系进行了革命性的改变。本发明结构简单，加载模块、环境模块等模块集成化一体设计，以及设置的前行走导向轮、后行走轮，系统自身即可实现转场操作，转场方便、效率高。另外，系统转场时不需任何拆装，节省了劳动，提高了实验效率。采用链传动副驱动多组碾压轮的设计方案，大大提高了实验效率，且结构简单、可靠性高、使用维护费用低。CN109283077ACN109283077A权利要求书1/1页1.一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，包括机架（1）和安装在机架（1）上的动力机构、链传动副、碾压轮组、导轨（11）、控制柜（6）、后支腿（7）和前支腿（15），动力机构通过链传动副与碾压轮组连接，碾压轮组的加载轮（13）与导轨（11）的环形加载面配合，其特征在于：1）所述机架（1）上还设置有环境单元（16）；2）所述导轨（11）为箱式结构，内部填充减震材料，导轨（11）的上加载面（23）为平直面，下加载面（24）为船底型，且下加载面（24）的直线段与试验碾压路面平行，上加载面（23）与下加载面（24）的两端通过曲线段（22）平滑过渡连接；3）碾压轮组为多个，每个碾压轮组包括两个加载轮（13）和一个以上的碾压轮（12），碾压轮（12）位于两个加载轮（13）之间且同轴设置，两个加载轮（13）沿着环形加载面做循环运动，同步运动的碾压轮（12）实现碾压；4）链传动副有两组，对称设置在导轨（11）的两侧，每组链传动副包括主动链轮（2）、链条（4）和从动链轮（5），链条（4）将主动链轮（2）和从动链轮（5）链接在一起，且两个主动链轮（2）同轴设置，两个从动链轮（5）同轴设置，两个主动链轮（2）的轮轴接动力机构；所述链条（4）是由多个链条段依次连接形成的封闭环形结构，相邻链条段之间通过联轴节（26）和链条销轴（19）相连,每个碾压轮组的加载轴两端通过联轴节（26）连接两组链传动副的链条。2.根据权利要求1所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述环境单元是制冷空调、加热器、加湿器、喷淋装置和紫外光照装置中的几种或全部的组合。3.根据权利要求1或2所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述多个碾压轮组沿着链条等间距排列，且至少两个相邻碾压轮组同时对路面进行碾压。4.根据权利要求1或2所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述碾压轮组的数量为偶数个，相邻两个碾压轮组沿着链条平行且紧密排列成一组，至少一组碾压轮组对路面进行碾压。5.根据权利要求1或2所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述联轴节（26）端面开设卡孔（27），碾压轮组的加载轴端部配合插入联轴节（26）的卡孔（27）内并固定连接；所述碾压轮组的加载轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。6.根据权利要求1或2所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述主动链轮（2）和从动链轮（5）之间还设置有用于调节间距的链传动涨紧装置（3）。7.根据权利要求1或2所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述机架（1）的底部前后方还分别设置有前行走导向轮（14）和后行走轮（8）。8.根据权利要求1或2所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述控制柜（6）包括主机、显示器和变频器。9.根据权利要求1或2所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述动力机构包括电机（10）和与其连接的减速器（9）。10.根据权利要求1所述的一种全环境足尺循环式加速加载实验系统，其特征在于，所述机架（1）上还设置有发电机组（25）。2CN109283077A说明书1/4页一种全环境足尺循环式加速加载实验系统技术领域[0001]本发明涉及一种加速加载试验系统，具体地说是一种全环境足尺循环式加速加载实验系统。背景技术