三轴式结构的六挡纵置变速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106224456A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610818598.4(22)申请日2016.09.12(71)申请人上海汽车变速器有限公司地址201807上海市嘉定区汇旺路600号(72)发明人陈德军邱永华(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201代理人王毓理王锡麟(51)Int.Cl.F16H3/087(2006.01)F16H63/32(2006.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称三轴式结构的六挡纵置变速器总成(57)摘要一种三轴式结构六挡的纵置变速器总成，包括：依次相连的间接操纵机构、拨叉执行机构和三轴式挡位传动机构；三轴式挡位传动机构包括：输出轴、中间轴、依次设置于输出轴上的五挡齿轮、六挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮，以及设置于中间轴上各挡齿轮对应的从动齿轮；拨叉执行机构包括五/六挡拨叉、三/四挡拨叉、一/二挡拨叉、倒挡拨叉、五/六挡反向板、选换挡拨头、平行设置的五/六挡拨叉轴和选换挡拨叉轴；间接操纵机构包括：选挡摇臂、换挡摇臂、选挡拉丝球头、换挡拉丝球头、选挡拨头和换挡拨头、选挡轴、换挡轴；本发明设计合理，缩小挡位拨叉的体积和重量，减小跨度，相对于现有技术可有效提升用户体验和满意度。CN106224456ACN106224456A权利要求书1/1页1.一种三轴式结构六挡的纵置变速器总成，其特征在于，包括：依次相连的间接操纵机构、拨叉执行机构和三轴式挡位传动机构，其中：间接操纵机构通过拨叉执行机构带动三轴式挡位传动机构实现六挡的选/换挡操作；所述的三轴式挡位传动机构包括：输出轴、中间轴、依次设置于输出轴上的五挡齿轮、六挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮，以及设置于中间轴上各挡齿轮对应的从动齿轮；所述的拨叉执行机构包括：五/六挡拨叉、三/四挡拨叉、一/二挡拨叉、倒挡拨叉、五/六挡反向板、选换挡拨头、平行设置的五/六挡拨叉轴和选换挡拨叉轴，其中：五/六挡拨叉和五/六挡反向板设置于五/六挡拨叉轴上，选换挡拨头、三/四挡拨叉、一/二挡拨叉和倒挡拨叉依次集成设置于选换挡拨叉轴上。2.根据权利要求1所述的纵置变速器总成，其特征是，所述的五挡齿轮和六挡齿轮之间设有五/六挡同步器，三挡齿轮和四挡齿轮之间设有三/四挡同步器，二挡齿轮和一挡齿轮之间设有一/二挡同步器，倒挡齿轮一侧与一挡齿轮相邻，另一侧设有倒挡同步器。3.根据权利要求1所述的纵置变速器总成，其特征是，所述的选换挡拨叉轴上设有与五/六挡反向板对应的互锁块。4.根据权利要求3所述的纵置变速器总成，其特征是，所述的互锁块位于三/四挡拨叉与一/二挡拨叉之间。5.根据权利要求1所述的纵置变速器总成，其特征是，所述的选换挡拨叉轴的选换挡拨头和三/四挡拨叉之间设有王字槽。6.根据权利要求1所述的纵置变速器总成，其特征是，所述的间接操纵机构包括：选挡摇臂、换挡摇臂、选挡拉丝球头、换挡拉丝球头、选挡拨头和换挡拨头，其中：选挡拉丝球头和换挡拉丝球头分别设置于选挡摇臂和换挡摇臂的一端，选挡摇臂和换挡摇臂设置在选挡轴和换挡轴的一端，选挡拨头和换挡拨头分别设置于选挡轴和换挡轴的另一端。7.根据权利要求6所述的纵置变速器总成，其特征是，所述的选挡拨头和换挡拨头分别与选换挡拨头相配合。2CN106224456A说明书1/3页三轴式结构的六挡纵置变速器总成技术领域[0001]本发明涉及的是一种变速器领域的技术，具体是一种三轴式结构的六挡纵置变速器总成。背景技术[0002]目前市场上常用的三轴式纵置六挡变速器采用的挡位齿和同步器布置方案为五挡(直接挡)和六挡(超速挡)同步器及相应的挡位齿布置在输出轴上、三挡和四挡同步器及相应的挡位齿布置在中间轴上、一挡和二挡同步器及相应的挡位齿布置在输出轴上、倒挡同步器及挡位齿布置在输出轴上。其三/四挡拨叉的跨度大，体积和重量均大幅增加，并且采用的直接操纵机构对于商用车的非承载车身来说，造成驾驶室的选/换挡过程中晃动间隙大、动态换挡过程中容易出现卡滞等问题，影响用户驾驶。发明内容[0003]本发明针对现有变速器与底盘之间兼容性较低等缺陷，提出一种三轴式结构的六挡纵置变速器总成，通过集成布置挡位齿轮和挡位拨叉，减小拨叉跨度，减少拨叉的体积和重量，较好地解决了驾驶室选换挡过程中晃动间隙大，动态换挡过程中易卡滞等问题，并且对操纵机构进行优化，满足整车不同底板高度的要求，避免底盘和操纵器组件存在干涉的可能性。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：[0005]本发明包括：依次相连的间接操纵机构、拨叉执行机构和三轴式挡位传动机构，其中：间接操纵机构通过拨叉执行机构