一种纵置六速手动变速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107255143A(43)申请公布日2017.10.17(21)申请号201710545282.7(22)申请日2017.07.06(71)申请人安徽星瑞齿轮传动有限公司地址237000安徽省六安市经济开发区皋城东路(72)发明人唐成成姜正军陈辉缪云龙韦文胜刘宪平(51)Int.Cl.F16H3/20(2006.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种纵置六速手动变速器总成(57)摘要本发明提供一种纵置六速手动变速器总成，包括：一轴、二轴、前箱体、后箱体和1/2档同步器、3/4档同步器、5/6档同步器和R档同步器，所述前箱体、后箱体相对设置，所述后箱体上部安装有选换档操作机构，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档换档在中间轴上实现，其余各档换档在二轴上实现，1/2档为三锥面同步器，3/4档为双锥面同步器结构，5/6/倒档为单锥面同步器结构，所述一轴穿过前箱体，一轴的前端通过花键与前箱体内的发动机离合器连接，一轴的后端支承在前箱体上。本发明结构紧凑，更好的匹配分动器；选档和换档机构一体化设计，采用直线轴承配合，减小了换档阻力，提高了换档平顺性；提升了换档品质。CN107255143ACN107255143A权利要求书1/1页1.一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：包括：一轴(1)、二轴(12)、前箱体(24)、后箱体(13)和1/2档同步器(8)、3/4档同步器(19)、5/6档同步器(3)和R档同步器(11)，所述前箱体(24)、后箱体(13)相对设置，所述后箱体(13)上部安装有选换档操作机构，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档换档在中间轴(22)上实现，其余各档换档在二轴(12)上实现，1/2档为三锥面同步器，3/4档为双锥面同步器结构，5/6/倒档为单锥面同步器结构，所述一轴(1)穿过前箱体(24)，一轴(1)的前端通过花键与前箱体(24)内的发动机离合器连接，一轴(1)的后端支承在前箱体(24)上。2.根据权利要求1所述的一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：所述一轴(1)上设有常啮合齿(2)、所述中间轴(22)设有中间轴常啮合齿轮(23)、中间轴六档齿(21)、中间轴三档齿(20)、中间轴四档齿(18)、中间轴一档齿(16)、中间轴二档齿(17)。3.根据权利要求1所述的一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：所述二轴(12)上依次设有主一齿(9)、主二齿(7)，主三齿(5)、主四齿(6)、主六齿(4)、主倒齿(10)；其中中间轴一档齿(16)与主一齿(9)啮合，中间轴二档齿(17)与主二齿(7)啮合，中间轴三档齿(20)与主三齿(5)啮合，中间轴四档齿(23)与主四齿(6)啮合，中间轴六档齿(21)与主六齿(4)啮合，一轴常啮合齿轮(2)与中间轴常啮合齿(23)啮合；倒档齿啮合特征是中间轴倒档齿轮(15)与倒档惰轮(14)啮合，倒档惰轮(14)与主倒齿(10)啮合。4.根据权利要求1所述的一种纵置六速手动变速器总成，其特征在于：所述一轴(1)使用球轴承安装固定；二轴(12)前端使用滚子轴承安装固定，后端使用球轴承安装固定；中间轴前端使用球轴承安装固定，后端使用滚子轴承安装固定；所有齿轮均为斜齿轮。2CN107255143A说明书1/4页一种纵置六速手动变速器总成技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器领域，具体为一种纵置六速手动变速器总成。背景技术[0002]随着国内、国外皮卡汽车产业持续快速的增长，人群对皮卡的性能要求也越来越高，特别是环境特殊、路面复杂的情况，对四驱皮卡的需求越来越多。[0003]为此利用专用的齿轮传动设计软件、三维模拟仿真技术以及大量的台架和整车各种路况的道路试验，设计出了一种六速纵置手动变速器，其结构紧凑、扭质比高和较高的可靠性，更兼单轨式的换档机构设计，匹配电控分时四驱的分动器，实现了皮卡车型的四驱功能，大大提升了皮卡车型的驾驶性、动力性和经济性，从变速器的发展来看，皮卡的四驱手动变速器市场在一定时期仍将长期存在。发明内容[0004]本发明所解决的技术问题在于提供一种纵置六速手动变速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种纵置六速手动变速器总成，包括：一轴、二轴、前箱体、后箱体和1/2档同步器、3/4档同步器、5/6档同步器和R档同步器，所述前箱体、后箱体相对设置，所述后箱体上部安装有选换档操作机构，选换档操作结构分布在同一根轴上，三档、四档换档在中间轴上实现，其余各档换档在二轴上实现，1/2档为三锥面