一种变速器、纵置动力总成及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111717018A(43)申请公布日2020.09.29(21)申请号201910209247.7(22)申请日2019.03.19(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼(72)发明人方伟荣姜超周凡棚黄俊杰周雄江孙光辉刘飞涛李金明(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理有限公司11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60K6/547(2007.01)B60K6/46(2007.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称一种变速器、纵置动力总成及车辆(57)摘要本发明公开一种变速器、纵置动力总成及车辆，其中，该变速器包括齿轴系统，所述齿轴系统包括：输入轴；第一中间轴和第二中间轴，所述第一中间轴、所述第二中间轴均通过挡位齿轮与所述输入轴传动连接，所述第一中间轴还设有第一主减速主动齿轮，所述第二中间轴还设有第二主减速主动齿轮；输出轴，所述输出轴设有同轴的第一主减速从动齿轮和第二主减速从动齿轮，所述第一主减速从动齿轮与所述第一主减速主动齿轮相啮合，所述第二主减速从动齿轮与所述第二主减速主动齿轮相啮合，且所述第一主减速主动齿轮、所述第一主减速从动齿轮之间与所述第二主减速主动齿轮、所述第二主减速从动齿轮之间的传动比不同，更便于合理的配置不同挡位的速比。CN111717018ACN111717018A权利要求书1/2页1.一种变速器，包括齿轴系统(1)，其特征在于，所述齿轴系统(1)包括：输入轴(11)；第一中间轴(12)和第二中间轴(13)，所述第一中间轴(12)、所述第二中间轴(13)均通过挡位齿轮与所述输入轴(11)传动连接，所述第一中间轴(12)还设有第一主减速主动齿轮(121)，所述第二中间轴(13)还设有第二主减速主动齿轮(131)；输出轴(14)，所述输出轴(14)设有同轴的第一主减速从动齿轮(141)和第二主减速从动齿轮(142)，所述第一主减速从动齿轮(141)与所述第一主减速主动齿轮(121)相啮合，所述第二主减速从动齿轮(142)与所述第二主减速主动齿轮(131)相啮合，且所述第一主减速主动齿轮(121)、所述第一主减速从动齿轮(141)之间与所述第二主减速主动齿轮(131)、所述第二主减速从动齿轮(142)之间的传动比不同。2.根据权利要求1所述变速器，其特征在于，所述第一主减速从动齿轮(141)、所述第二主减速从动齿轮(142)中，一者直接安装于所述输出轴(14)，另一者通过花键安装于所述输出轴(14)；或者，所述第一主减速从动齿轮(141)与所述第二主减速从动齿轮(142)为双联齿轮，所述双联齿轮直接安装于所述输出轴(14)。3.根据权利要求1所述变速器，其特征在于，所述输入轴(11)与所述输出轴(14)同轴设置。4.根据权利要求3所述变速器，其特征在于，还包括第一离合器(C1)和第二离合器(C2)，所述输入轴(11)包括相套接的第一输入轴(111)和第二输入轴(112)，所述第一输入轴(111)通过所述第一离合器(C1)与外部的动力源相连，所述第二输入轴(112)通过所述第二离合器(C2)与外部的动力源相连；所述第一输入轴(111)、所述第二输入轴(112)中，位于内层的一者还可以与所述输出轴(14)相插接。5.根据权利要求4所述变速器，其特征在于，所述第一输入轴(111)为空心轴，其外套于所述第二输入轴(112)，所述输出轴(14)靠近所述输入轴(11)的端部具有沿轴向内凹的安装槽(143)，所述第二输入轴(112)伸出所述第一输入轴(111)的端部能够插接于所述安装槽(143)，且所述第二输入轴(112)能够相对所述输出轴(14)自由转动。6.根据权利要求5所述变速器，其特征在于，所述第一输入轴(111)外套安装有第一主动齿轮(111a)、第二主动齿轮(111b)，所述第二输入轴(112)伸出所述第一输入轴(111)的轴段外套安装有第三主动齿轮(112a)和第四主动齿轮(112b)；所述第一中间轴(12)外套安装有第一同步器(122)和第二同步器(123)，所述第一同步器(122)的两侧分别设有二挡从动齿轮(124)、六挡从动齿轮(125)，所述第二同步器(123)的一侧设有五挡从动齿轮(126)；所述第二中间轴(13)外套安装有第三同步器(132)和第四同步器(133)，所述第三同步器(132)的两侧分别设置有倒挡从动齿轮(134)、四挡从动齿轮(135)，所述第四同步器(133)的两侧分别设置有三挡从动齿轮(136)、一挡从动齿轮(137)；所述第一主动齿轮(111a)与所述二挡从动齿轮(124)相啮合，所述第二主动齿轮(111b)与所述六挡