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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109578530A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201710905420.8(22)申请日2017.09.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人李冬冬汤秋彬(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人谭果林(51)Int.Cl.F16H3/12(2006.01)F16H3/093(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称三挡变速器及三挡电动总成(57)摘要本发明提供了一种三挡变速器及三挡电动总成,包括输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴、一/二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡二级主动齿轮、二/三挡二级主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二级从动齿轮、取力器输入齿轮、取力器输出齿轮、取力器轴、差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器;所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡二级主动齿轮及取力器输入齿轮的脱开与接合,所述第二同步器用于控制所述第二副轴与所述二挡从动齿轮及三挡从动齿轮的脱开与接合。本发明的三挡变速器及三挡电动总成,取力器输入齿轮与第一副轴或第二副轴上的挡位齿轮共用一个同步器,无需另外增加取力器的换挡控制机构,结构简单。CN109578530ACN109578530A权利要求书1/2页1.一种三挡变速器,其特征在于,包括输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴、一/二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡二级主动齿轮、二/三挡二级主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二级从动齿轮、取力器输入齿轮、取力器输出齿轮、取力器轴、差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器;所述一/二挡主动齿轮及三挡主动齿轮固定连接在所述输入轴上,所述一挡从动齿轮固定连接在所述第一副轴上,所述一挡二级主动齿轮及取力器输入齿轮空套在所述第一副轴上,所述取力器输出齿轮固定连接在所述取力器轴上,所述二挡从动齿轮及三挡从动齿轮空套在所述第二副轴上,所述二/三挡二级主动齿轮固定连接在所述第二副轴上,所述二级从动齿轮及差速器主动齿轮固定连接在所述第三副轴上,所述一/二挡主动齿轮同时与所述一挡从动齿轮及二挡从动齿轮啮合,所述二级从动齿轮同时与所述一挡二级主动齿轮及二/三挡二级主动齿轮啮合,所述三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合,所述取力器输入齿轮与取力器输出齿轮啮合;所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡二级主动齿轮及取力器输入齿轮的脱开与接合,所述第二同步器用于控制所述第二副轴与所述二挡从动齿轮及三挡从动齿轮的脱开与接合。2.根据权利要求1所述的三挡变速器,其特征在于,所述输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴及取力器轴相互平行。3.根据权利要求1所述的三挡变速器,其特征在于,所述一/二挡主动齿轮及三挡主动齿轮沿所述输入轴的轴向由前至后依次排布;所述一挡从动齿轮、取力器输入齿轮及一挡二级主动齿轮沿所述第一副轴的轴向由前至后依次排布;所述二挡从动齿轮、三挡从动齿轮及二/三挡二级主动齿轮沿所述第二副轴的轴向由前至后依次排布;所述差速器主动齿轮及二级从动齿轮沿所述第三副轴的轴向由前至后依次排布。4.根据权利要求1-3任意一项所述的三挡变速器,其特征在于,所述第一同步器设置在所述第一副轴上且位于所述一挡二级主动齿轮及取力器输入齿轮之间;所述第二同步器设置在所述第二副轴上且位于所述二挡从动齿轮与三挡从动齿轮之间。5.一种三挡变速器,其特征在于,包括输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴、一/二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一/三挡二级主动齿轮、二挡二级主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二级从动齿轮、取力器输入齿轮、取力器输出齿轮、取力器轴、差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器;所述一/二挡主动齿轮及三挡主动齿轮固定连接在所述输入轴上,所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮空套在所述第一副轴上,所述一/三挡二级主动齿轮固定连接在所述第一副轴上,所述二挡从动齿轮固定连接在所述第二副轴上,所述二挡二级主动齿轮及取力器输入齿轮空套在所述第二副轴上,所述取力器输出齿轮固定连接在所述取力器轴上,所述二级从动齿轮及差速器主动齿轮固定连接在所述第三副轴上,所述一/二挡主动齿轮同时与所述一挡从动齿轮及二挡从动齿轮啮合,所述二级从动齿轮同时与所述一/三挡二级主动齿轮及二挡二级主动齿轮啮合,所述三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合,所述取力器输2CN109578530A权利要求书2/2页入齿轮与取力器输出齿轮啮合;所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮的脱开与接合,所述第二同步器用于控制所述