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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106224408A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610841530.8(22)申请日2016.09.22(71)申请人芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司地址241000安徽省芜湖市弋江区高新技术开发区服务外包产业园4#楼(中山南路717号)(72)发明人邹兵李浩鞠宜林刘冬周永江季小芬卢准闫东汤猛唐钢(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱圣荣(51)Int.Cl.F16D48/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种重卡离合操纵装置(57)摘要本发明提供一种应用于重卡汽车零部件技术领域的重卡离合操纵装置,所述的重卡离合操纵装置的离合踏板(1)与控制部件(7)连接,气缸(4)与离合器本体(2)和控制部件(7)连接,储气筒(3)与气缸(4)连接,移传感器(5)安装在离合踏板(1)上,储气筒(3)和气缸(4)分别与电磁阀(6)连接,位移传感器(5)和电磁阀(6)分别与控制部件(7)连接。本发明所述的重卡离合操纵装置,结构简单,能够精确控制离合离合器本体的摩擦片与发动机飞轮的结合和分离的整个过程,降低摩擦片磨损程度,降低车辆维修成本。与此同时,有效减少重卡离合操纵装置零部件数量,降低了制造成本。CN106224408ACN106224408A权利要求书1/1页1.一种重卡离合操纵装置,所述的重卡离合操纵装置包括离合踏板(1)、离合器本体(2),离合踏板(1)与控制部件(7)连接,气缸(4)与离合器本体(2)和控制部件(7)连接,储气筒(3)与气缸(4)连接,其特征在于:所述的重卡离合操纵装置还包括位移传感器(5)、电磁阀(6),所述的位移传感器(5)安装在离合踏板(1)上,储气筒(3)和气缸(4)分别与电磁阀(6)连接,所述的位移传感器(5)和电磁阀(6)分别与控制部件(7)连接。2.根据权利要求1所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:所述的重卡离合操纵装置还包括复位位移传感器(8),复位位移传感器(8)安装在气缸(4)上,复位位移传感器(8)与控制部件(7)连接。3.根据权利要求1所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:所述的储气筒(3)通过气管Ⅰ(9)与电磁阀(6)连通,气缸(4)通过气管Ⅱ(10)与电磁阀(6)连通,所述的控制部件(7)为重卡汽车整车控制用ECU。4.根据权利要求2所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:离合踏板(1)通过线束Ⅰ(11)与控制部件(7)连接,复位位移传感器(8)通过线束Ⅱ(12)与控制部件(7)连接,电磁阀(6)通过线束Ⅲ(13)与控制部件(7)连接。5.根据权利要求1所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:所述的离合踏板(1)踩下时,位移传感器(5)设置为能够将离合器踏板(1)的踏板行程信号计算为气压参数数据,并向控制部件(7)反馈气压参数数据的结构。6.根据权利要求5所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:控制部件(7)设置为能够将气压参数数据发送给电磁阀(6)的结构,电磁阀(6)设置为能够根据气压参数数据控制储气筒(3)输出气压量到气缸(4)内的结构。7.根据权利要求2所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:所述的离合踏板(1)松开时,位移传感器(5)设置为能够将离合器踏板(1)的踏板行程信号计算为气压参数数据,并向控制部件(7)反馈气压参数数据的结构。8.根据权利要求7所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:控制部件(7)设置为能够将气压参数数据发送给电磁阀(6)的结构,电磁阀(6)设置为能够根据气压参数数据控制气缸(4)排出气压量到储气筒(3)内的结构。9.根据权利要求8所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:电磁阀(6)控制气缸(4)排出气压量到储气筒(3)时,复位位移传感器(8)设置为能够将气缸(4)复位的位移参数反馈到控制部件(7)的结构,复位位移传感器(8)设置为能够通过线束Ⅱ(12)反馈前述位移参数到控制部件(7)的结构。10.根据权利要求1所述的重卡离合操纵装置,其特征在于:所述的电磁阀(6)固定安装在重卡汽车底盘上,离合器本体(2)包括离合器片和拨叉。2CN106224408A说明书1/5页一种重卡离合操纵装置技术领域[0001]本发明属于重卡汽车零部件技术领域,更具体地说,是涉及一种重卡离合操纵装置。背景技术[0002]在重卡汽车领域,仲恺离合操纵系统是通过离合踏板,推动离合主泵,经液压管路,控制离合助力器,推动离合器壳内的拨叉控制离合器本体动作,实现离合器本体与发动机飞轮的分离与结合。离合器本体内的摩擦片与飞轮直接接触,在离合器的摩擦片与发动机飞轮的分离和结合过程用,在离合器本体没有完全压紧或没有完全分离之前,摩擦片与飞轮存在滑