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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106285811A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610841364.1(22)申请日2016.09.22(71)申请人西华大学地址610039四川省成都市金牛区土桥金周路999号(72)发明人田维赵家辉韩志强张洵刘智(74)专利代理机构成都信博专利代理有限责任公司51200代理人王沙沙崔建中(51)Int.Cl.F01L1/14(2006.01)F01L1/245(2006.01)F01L1/34(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种可变气门挺柱(57)摘要本发明公开了一种可变气门挺柱,包括挺柱座和支架;挺柱座为上部设置有倒“凸”字形中空圆柱槽的圆柱体结构,其外部设置有中空圆筒结构的挺柱外套,还包括圆柱体结构的气门推杆座,下表面与挺柱座之间构成附加升程腔;支架为中空圆筒状结构,气门推杆座上表面沿圆柱体外缘向外延伸与支架内表面相配合,与支架内表面之间构成储油腔;支架外表面、挺柱外套内表面与挺柱座之间构成压油腔;气门推杆座外,压油腔内设置有挺柱弹簧;挺柱外套上设置有连接供油系统的进油口和连接回油系统的回油口;气门推杆座上表面连接气门推杆;挺柱座正下方设置有凸轮;本发明能在发动机各转速工况范围内实现气门正时和升程控制,成本低、适用性强、可靠性高。CN106285811ACN106285811A权利要求书1/1页1.一种可变气门挺柱,其特征在于:包括挺柱座(9)和支架(12);挺柱座(9)为上部设置有倒“凸”字形中空圆柱槽的圆柱体结构,其外部设置有中空圆筒结构的挺柱外套(14),挺柱座(9)外表面与挺柱外套(14)内表面相配合;还包括圆柱体结构的气门推杆座(16),下部外表面与挺柱座(9)内部中空部分小圆柱槽内表面相配合,下表面与挺柱座(9)之间构成附加升程腔(20);支架(12)为中空圆筒状结构,其上表面沿圆筒外缘向外延伸与挺柱外套(14)内表面连接,下表面沿圆筒内缘向内部延伸与气门推杆座(16)外表面相配合;气门推杆座(16)上表面沿圆柱体外缘向外延伸与支架(12)内表面相配合,与支架(12)内表面之间构成储油腔(17);附加升程腔(20)连通储油腔(17);支架(12)外表面、挺柱外套(14)内表面与挺柱座(9)之间构成压油腔(11);气门推杆座(16)外,压油腔(11)内设置有挺柱弹簧(19);挺柱外套(14)上设置有连接供油系统的进油口(8)和连接回油系统的回油口(22);进油口(8)连通压油腔(11),回油口(22)连通附加升程腔(20);压油腔(11)通过进油单向阀(18)连通储油腔(17);挺柱座(9)上设置有连通附加升程腔(20)的限压油道(25);气门推杆座(16)上表面连接气门推杆(15);挺柱座(9)正下方设置有凸轮(1)。2.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述气门推杆座(16)下部直径小于上部直径,构成两阶圆柱体;下部圆柱体外表面与挺柱座(9)内部中空部分小圆柱槽内表面相配合;上部圆柱体外表面与支架(12)下表面沿圆筒内缘向内延伸部相配合。3.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述气门推杆座(16)上表面设置有向其内部凹陷的“凹”形球面,与气门推杆(15)下表面相配合。4.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述挺柱座(9)上沿其运动方向上设置有两条互不连通的油槽;其中一条油槽连接进油口(8),上端通过设置在挺柱座(9)上的进油油道(10)连接压油腔(11);另一条油槽连接回油口(22),上端通过设置在挺柱座(9)上的回油油道(21)连接附加升程腔(20)。5.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述支架(12)表面沿圆筒内缘向内部延伸部位设置有连通压油腔(11)和储油腔(17)的进油单向阀(18)。6.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述限压油道(25)上设置有限压阀(24)。7.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述支架(12)通过固定螺钉(13)连接挺柱外套(14)。8.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述气门推杆座(16)上设置有液压油道,液压油道连接储油腔(17)和附加升程腔(20)。9.根据权利要求1所述的一种可变气门挺柱,其特征在于:所述挺柱外套(14)、挺柱座(9)、支架(12)和气门推杆座(16)同轴设置。2CN106285811A说明书1/5页一种可变气门挺柱技术领域[0001]本发明涉及发动机配气机构技术领域,具体涉及一种可变气门挺柱。背景技术[0002]发动机传统的配气机构多采用凸轮轴驱动进排气门,通过曲轴与凸轮轴、凸轮轴与各气门之间