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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274304A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610911582.8(22)申请日2016.10.19(71)申请人刘双玮地址621011四川省绵阳市涪城区塘汛镇红五村十三组(72)发明人刘双玮(74)专利代理机构成都睿道专利代理事务所(普通合伙)51217代理人薛波(51)Int.Cl.B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种轮胎防爆装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎防爆装置,包括支撑环和弹性圈,支撑环包括若干螺栓和若干依次连接的弧形支撑件,弧形支撑件包括弧形内支撑板、弧形外支撑板,弧形内支撑板与弧形外支撑板之间固定连接有连接板和辐板,相邻的弧形支撑件通过螺栓固定连接,螺栓固定连接在相邻的连接板上。弹性圈与弧形外支撑板固定连接,弹性圈从内向外包括一次成型的硬橡胶圈、第一软橡胶圈和第二软橡胶圈。本装置对车体起到支撑作用,防止了突然爆胎导致的车体失控,极大程度地减小了事故发生率,车体能够在本装置的支撑下行驶一段距离,在此距离中驾驶员能够依然能够利用轮胎的外表面进行车体制动。CN106274304ACN106274304A权利要求书1/1页1.一种轮胎防爆装置,其特征是:包括轮毂(11)、轮胎(20)、支撑环和弹性圈,轮毂(11)包括轮井(12),所述的支撑环和弹性圈设置在轮毂(11)与轮胎(20)之间;支撑环包括若干螺栓(31)和若干依次连接的弧形支撑件,弧形支撑件包括弧形内支撑板(32)、弧形外支撑板(33),弧形内支撑板(32)与弧形外支撑板(33)之间固定连接有一对连接板(34)和若干辐板(35),连接板(34)设置在弧形内支撑板(32)与弧形外支撑板(33)端部,辐板(35)设置在所述的一对连接板(34)之间;相邻的弧形支撑件通过螺栓(31)固定连接,螺栓(31)固定连接在相邻的连接板(34)上,弧形内支撑板(32)设置在轮井(12)表面,弧形内支撑板(32)与轮井(12)之间设有橡胶圈(36);弧形外支撑板(33)两侧向背离圆心方向延展形成环形槽,弹性圈与环形槽固定连接,弹性圈从内向外包括一次成型的硬橡胶圈(41)、第一软橡胶圈(42)和第二软橡胶圈(43),第二软橡胶圈(43)硬度低于第一软橡胶圈(42),硬橡胶圈(41)的内表面嵌入环形槽内,第一软橡胶圈(42)和第二软橡胶圈(43)设置在弧形外支撑板(33)外侧。2.根据权利要求1所述的轮胎防爆装置,其特征是:所述的支撑环包括的弧形支撑件设置为4组。3.根据权利要求1所述的轮胎防爆装置,其特征是:所述的辐板(35)为瓦棱型。4.根据权利要求1所述的轮胎防爆装置,其特征是:相邻的连接板(34)之间设有橡胶垫。5.根据权利要求1所述的轮胎防爆装置,其特征是:所述的第二软橡胶圈(43)与轮胎(20)胎面间距小于4cm,第二软橡胶圈(43)的宽度占轮胎(20)胎面宽度的1/4-1/3,第一软橡胶圈(42)和第二软橡胶圈(43)的厚度和为1cm-1.5cm;弧形内支撑板(32)的宽度比轮井(12)宽度宽1cm-2cm,弧形内支撑板(32)厚度为3cm-5cm;辐板(35)厚度为2cm-5cm。2CN106274304A说明书1/2页一种轮胎防爆装置技术领域[0001]本发明属于轮胎的技术领域,具体地说,涉及一种轮胎防爆装置。背景技术[0002]由于爆胎引起的事故占据了车祸中很大的比例,而且结果往往很严重,交通事故中爆胎发生概率非常高,爆胎经常出现在车体行进过程中,并且爆胎事故为突发性事故,令驾驶员与乘客以及其他车辆措手不及,爆胎事故伤己又害人。传统的车胎爆胎后,爆胎一侧轮胎由原来的车胎支撑瞬间变为轮毂支撑,车体会向爆胎一侧倾斜,并且摩擦力减小,导致车体失控偏离车道翻车,或者是撞到其他车辆。发明内容[0003]针对现有技术中上述的不足,本发明提供一种轮胎防爆装置,本装置能够在爆胎后起到应急支撑车体作用,支撑车体行进一段距离,极大程度地减小了事故发生率。[0004]为了达到上述目的,本发明采用的解决方案是:一种轮胎防爆装置,包括轮毂、轮胎、支撑环和弹性圈,轮毂包括轮井,所述的支撑环和弹性圈设置在轮毂与轮胎之间。[0005]支撑环包括若干螺栓和若干依次连接的弧形支撑件,弧形支撑件包括弧形内支撑板、弧形外支撑板,弧形内支撑板与弧形外支撑板之间固定连接有一对连接板和若干辐板,连接板设置在弧形内支撑板与弧形外支撑板端部,辐板设置在所述的一对连接板之间;相邻的弧形支撑件通过螺栓固定连接,螺栓固定连接在相邻的连接板上,弧形内支撑板设置在轮井表面,弧形内支撑板与轮井之间设有橡胶圈。[0006]弧形外支撑板两侧向背离圆心方向延展形成环形