发动机附件驱动系统和混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106285931A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510251118.6(22)申请日2015.05.15(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510000广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人金栋李宗国郑险峰张希波占文锋刘巨江邵发科(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人蔡光仟(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称发动机附件驱动系统和混合动力汽车(57)摘要发动机附件驱动系统包括发动机曲轴、BSG电机、发动机水泵。发动机曲轴上设有曲轴皮带轮，BSG电机上设有电机皮带轮，发动机水泵上设有水泵皮带轮。发动机附件驱动系统还包括惰轮，惰轮包括轴向方向上同轴设置的第一皮带轮和第二皮带轮。曲轴皮带轮、惰轮的第一皮带轮和电机皮带轮之间通过第一皮带连接而构成第一传动轮系。惰轮的第二皮带轮和水泵皮带轮之间通过第二皮带连接而构成第二传动轮系。本发明还涉及一种混合动力汽车。发动机附件驱动系统的结构紧凑，实现了发动机曲轴与BSG电机及其他发动机附件的连接，不会增加发动机曲轴的轴向长度，可避免对现有的发动机系统进行大幅改款重新设计，继承性好。CN106285931ACN106285931A权利要求书1/1页1.一种发动机附件驱动系统，包括发动机曲轴、BSG电机、发动机水泵，所述发动机曲轴上设有曲轴皮带轮，所述BSG电机上设有电机皮带轮，所述发动机水泵上设有水泵皮带轮，其特征是，所述发动机附件驱动系统还包括惰轮，所述惰轮包括轴向方向上同轴设置的第一皮带轮和第二皮带轮，所述曲轴皮带轮、所述惰轮的第一皮带轮和所述电机皮带轮之间通过第一皮带连接而构成第一传动轮系，所述惰轮的第二皮带轮和所述水泵皮带轮之间通过第二皮带连接而构成第二传动轮系。2.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述发动机附件驱动系统还包括第一张紧轮和第二张紧轮，所述第一张紧轮和所述第二张紧轮分别位于所述BSG电机的两侧并用于对所述第一皮带进行张紧。3.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述第一皮带具有第一表面和与所述第一表面相对的第二表面，所述曲轴皮带轮和所述电机皮带轮与所述第一皮带的第一表面接触传动，所述惰轮的第一皮带轮与所述第一皮带的第二表面接触传动。4.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述发动机附件驱动系统还包括空调压缩机，所述空调压缩机上设有压缩机皮带轮，所述曲轴皮带轮、所述电机皮带轮和所述压缩机皮带轮呈三角形位置设置，所述曲轴皮带轮、所述惰轮的第一皮带轮、所述电机皮带轮和所述压缩机皮带轮之间通过所述第一皮带连接而构成所述第一传动轮系。5.如权利要求4所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述惰轮位于所述BSG电机与所述发动机曲轴之间，所述发动机水泵位于所述BSG电机和所述空调压缩机之间。6.如权利要求4所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述惰轮位于所述发动机曲轴与所述空调压缩机之间，所述发动机水泵位于所述BSG电机和所述空调压缩机之间。7.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述曲轴皮带轮、所述惰轮的第一皮带轮和所述电机皮带轮通过所述第一皮带连接后位于第一纵平面内，所述惰轮的第二皮带轮和所述水泵皮带轮通过所述第二皮带连接后位于第二纵平面内，所述第一纵平面与所述第二纵平面平行，且所述第二纵平面位于所述第一纵平面的内侧。8.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述第一皮带为多楔带，所述惰轮的第一皮带轮的外周面设有多楔带槽。9.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述第二皮带为齿形皮带，所述惰轮的第二皮带轮和所述水泵皮带轮为齿形轮结构。10.一种混合动力汽车，其特征是，所述混合动力汽车包括如权利要求1至9任一项所述的发动机附件驱动系统。2CN106285931A说明书1/6页发动机附件驱动系统和混合动力汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机的技术领域，尤其涉及一种发动机附件驱动系统和采用该发动机附件驱动系统的混合动力汽车。背景技术[0002]混合动力汽车根据电气元件的布置和功率分类，包括微混合型、适度混合型、基本混合型和完全混合型等汽车。其中，微混合型动力汽车的发动机与传统发动机不同，它采用的是一台一体化的BSG电机(Belt-drivenStarter/Generator，皮带传动启动/发电一体化电机)代替传统的发电机和启动机，BSG电机在汽车起步阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时起到启动发动机的作用，在行驶过程中充当发电机提供整车电器负载用电和给蓄电池充电的能力。因此在发