混合动力驱动系统及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110816251A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201810908184.X(22)申请日2018.08.10(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人邰昌宁马粉粉周友凌晓明雷格谢天礼关佳景(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人周燕君(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/387(2007.01)B60K6/44(2007.01)权利要求书4页说明书16页附图23页(54)发明名称混合动力驱动系统及混合动力汽车(57)摘要本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，可实现三种E-CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器中的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。CN110816251ACN110816251A权利要求书1/4页1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机；输入元件；输出元件；箱体；第一电机及第二电机；第一行星排、第二行星排及第三行星排；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈及第一行星架，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合传动，所述第一行星轮与第一齿圈内啮合传动，所述第一行星轮旋转支撑在所述第二行星架上；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈及第二行星架，所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合传动，所述第二行星轮与第二齿圈内啮合传动，所述第二行星轮旋转支撑在所述第二行星架上；所述第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈及第三行星架，所述第三太阳轮与第三行星轮外啮合传动，所述第三行星轮与第三齿圈内啮合传动，所述第三行星轮旋转支撑在所述第三行星架上；所述第一太阳轮与第二齿圈固定相连，所述第一行星架与第二太阳轮固定相连，所述第三太阳轮与第一电机的转子固定相连，所述第二行星架与第二电机的转子固定相连，所述输入元件连接在所述发动机与第一行星架之间，所述输出元件与第三行星架相连；第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器，所述第三太阳轮通过所述第一离合器与第一齿圈相连，所述第二行星架通过所述第二离合器与第三齿圈相连，所述第一齿圈通过所述第一制动器与箱体相连，所述第三齿圈通过所述第二制动器与箱体相连。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有第一E-CVT模式、第二E-CVT模式及第三E-CVT模式；在所述发动机及第一电机共同驱动，且所述第二电机发电用于所述第一电机驱动时，接合所述第一离合器及第二制动器，且分离所述第二离合器及第一制动器，以建立所述第一E-CVT模式；在所述发动机及第二电机共同驱动，且所述第一电机发电用于所述第二电机驱动时，接合所述第一离合器及第二离合器，且分离所述第一制动器及第二制动器，以建立所述第二E-CVT模式；在所述发动机及第一电机共同驱动，且所述第二电机发电用于所述第一电机驱动时，接合所述第二离合器及第一制动器，且分离所述第一离合器及第二制动器，以建立所述第三E-CVT模式。3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还具有第一纯电模式及第二纯电模式；在所述发动机及第二电机不参与工作，仅由所述第一电机驱动时，以下条件之一均建立所述第一纯电模式：接合所述第二制动器，且分离所述第一离合器、第二离合器及第一制动器；接合所述第一制动器及第二制动器，且分离所述第一离合器及第二离合器；接合所述第一制动器、第二制动器及第二离合器，且分离所述第一离合器；接合所述第二制动器、第一离合器及第二离合器，且分离所述第一制动器；2CN110816251A权利要求书2/4页接合所述第二制动器及第二离合器，且分离所述第一离合器及第一制动器；在所述发动机及第一电机不参与工作，仅由所述第二电机驱动时，接合所述第一制动器、第一离合器及第二离合器，且分离所述第一制动器，以建立所述第二纯电模式。4.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还具有第一发动机直驱/并联模式及第二发动机直驱/并联模式；在所述第二电机不参与工作，所述