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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106289811A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610954529.6(22)申请日2016.10.27(71)申请人北京汽车研究总院有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇双河大街99号(72)发明人吴展王雪莹(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人刘伟胡影(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种车辆限滑差速锁验证装置(57)摘要本发明提供一种车辆限滑差速锁验证装置,包括底座和两个滚轴,底座包括底板和设置于底板两侧的两个竖向侧板,两个竖向侧板的上部均开设有两个开口向上的U型凹槽,且使两个竖向侧板上的U型凹槽呈两两对称分布,两个滚轴均通过两端的轴承对应架设于两个竖向侧板的U型凹槽中,且使两个滚轴呈间隔平行分布,底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。本发明具有结构简单、成本低廉、使用方便的优点,可有效验证车辆限滑差速锁是否工作正常。CN106289811ACN106289811A权利要求书1/1页1.一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,包括:底座(1)和两个滚轴(2),所述底座(1)包括底板(11)和设置于底板(11)两侧的两个竖向侧板(12),两个竖向侧板(12)的上部均开设有两个开口向上的U型凹槽(13),且使两个竖向侧板(12)上的U型凹槽(13)呈两两对称分布,所述两个滚轴(2)均通过两端的轴承(3)对应架设于两个竖向侧板(12)的U型凹槽(13)中,且使两个滚轴(2)呈间隔平行分布,所述底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。2.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,所述底板(11)的两端均设有加强筋板(14),所述加强筋板(14)的两端对应与两个竖向侧板(12)固定连接。3.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,所述底座(1)的上侧面设有多个间隔分布的加强横梁(15),所述加强横梁(15)的两端对应与两个竖向侧板(12)固定连接。4.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,所述两个竖向侧板(12)上均开设有一个或多个散热口(16)。5.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,所述U型凹槽(13)的槽底为半圆形。6.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,所述滚轴(2)包括主体轴(21)和设置于主体轴(21)两侧的连接柱(22),所述主体轴(21)的直径大于U型凹槽(13)的宽度,主体轴(21)的长度等于两个竖向侧板(12)内侧面之间的距离;所述连接柱(22)的直径小于U型凹槽(13)的宽度。7.按照权利要求6所述的一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,所述轴承(3)包括外圈(31)和内圈(32),所述外圈(31)和内圈(32)之间设有滚子(33),所述内圈(32)套设于连接柱(22)上并固定连接,所述外圈(31)卡扣在U型凹槽(13)中并使外圈(31)的外径等于U型凹槽(13)的宽度。8.按照权利要求1-7任一项所述的一种车辆限滑差速锁验证装置,其特征在于,所述底座(1)、两个滚轴(2)以及对应的轴承(3)设置1~3组并按照车辆车轮的位置对应分布。2CN106289811A说明书1/3页一种车辆限滑差速锁验证装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆性能检测设备,具体涉及一种用于检测车辆限滑差速锁是否工作正常的验证装置。背景技术[0002]对于车辆而言,其限滑、脱困能力是体现通过性的重要性能指标。目前该领域还没有专门检测车辆限滑性能以及验证车辆限滑差速锁是否工作正常的设备,往往依据个人经验进行判断,这会带来以下问题:用户无法直观科学地判定车辆的限滑脱困能力;当车辆限滑差速锁工作不正常而用户又无法验证时,其通过性会大大降低,很容易造成车辆抛锚,且存在安全隐患,影响了安全性。发明内容[0003]有鉴于此,本发明提供的一种车辆限滑差速锁验证装置,其具有结构简单、成本低廉、使用方便的优点,可有效验证车辆限滑差速锁是否工作正常。[0004]为解决上述技术问题,本发明提供的一种车辆限滑差速锁验证装置,包括:底座和两个滚轴,所述底座包括底板和设置于底板两侧的两个竖向侧板,两个竖向侧板的上部均开设有两个开口向上的U型凹槽,且使两个竖向侧板上的U型凹槽呈两两对称分布,所述两个滚轴均通过两端的轴承对应架设于两个竖向侧板的U型凹槽中,且使两个滚轴呈间隔平行分布,所述底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。[0005]进一步的,本发明一种车辆限滑差速锁验证装置,其中,所述底板的两端均设有加强筋板,所述加强