差速锁操纵装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107989981A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711268092.1(22)申请日2017.12.05(71)申请人杭叉集团股份有限公司地址311305浙江省杭州市临安经济开发区东环路88号申请人杭州杭叉桥箱有限公司(72)发明人付会鹏吴建成李春生陈吉敏李文峰朱以恒江俊峰(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人沈敏强(51)Int.Cl.F16H48/24(2012.01)F16H48/28(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称差速锁操纵装置及车辆(57)摘要本发明涉及一种差速锁操纵装置及车辆。本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠、安装方便的差速锁操纵装置及车辆，能在各种状态下实现差速器的锁止和分离，有效的实现车轮间的扭矩分配，以便车辆适应各种不良路况。本发明的技术方案是：一种差速锁操纵装置，用于使滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离，其中滑动啮合套用于通过花键连接半轴且可沿半轴轴向移动，固定啮合套用于与差速器壳体相连，具有动作机构、缓冲蓄能器和传动机构，所述动作机构的动作端依次经缓冲蓄能器、传动机构连接所述滑动啮合套，动作机构经缓冲蓄能器、传动机构带动所述滑动啮合套沿半轴轴向移动以实现滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离。本发明适用于差速锁领域。CN107989981ACN107989981A权利要求书1/1页1.一种差速锁操纵装置，用于使滑动啮合套(5)与固定啮合套(6)啮合和分离，其特征在于：具有动作机构、缓冲蓄能器(2)和传动机构，所述动作机构的动作端依次经缓冲蓄能器(2)、传动机构连接所述滑动啮合套(5)，动作机构经缓冲蓄能器(2)、传动机构带动所述滑动啮合套(5)沿半轴轴向移动以实现滑动啮合套(5)与固定啮合套(6)啮合和分离；所述缓冲蓄能器(2)具有支承套Ⅰ(201)，支承套Ⅰ(201)内置有可沿支承套Ⅰ(201)轴向来回移动的支撑套Ⅱ(202)，支撑套Ⅱ(202)的两端均设有可配合支承套Ⅰ(201)实现缓冲蓄能的弹性元件；所述支承套Ⅰ(201)和支撑套Ⅱ(202)分别连接所述传动机构和动作机构。2.根据权利要求1所述的差速锁操纵装置，其特征在于：所述传动机构包括摇臂轴组件(3)和拨叉组件(4)，其中摇臂轴组件(3)包括摇臂(301)和摇臂轴(302)，摇臂(301)一端经销轴(207)可转动接于所述支承套Ⅰ(201)，摇臂(301)另一端垂直连接摇臂轴(302)，摇臂轴(302)上安装所述拨叉组件(4)，并经拨叉组件(4)连接所述滑动啮合套(5)。3.根据权利要求2所述的差速锁操纵装置，其特征在于：所述拨叉组件(4)包括拨叉(401)和拨叉活动块(402)，其中拨叉(401)的拨叉轴与所述摇臂轴(302)同轴相连，该拨叉(401)的拨叉臂两端经可转动接与其上的拨叉活动块(402)连接所述滑动啮合套(5)。4.根据权利要求1～3任意一项所述的差速锁操纵装置，其特征在于：所述支撑套Ⅱ(202)两端的弹性元件分别为弹簧(203)和碟簧(204)，其中弹簧(203)安装于支撑套Ⅱ(202)的与动作机构相连端。5.根据权利要求4任意一项所述的差速锁操纵装置，其特征在于：所述动作机构采用电动推杆(1)。6.根据权利要求3任意一项所述的差速锁操纵装置，其特征在于：所述摇臂轴(302)与所述拨叉(401)的拨叉轴通过花键相连。7.一种车辆，其特征在于：具有权利要求1～6任意一项所述的差速锁操纵装置。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述摇臂轴(302)穿过车辆的桥壳连接位于桥壳内的所述拨叉组件(4)，该摇臂轴(302)上对应桥壳设有O型圈(9)。2CN107989981A说明书1/4页差速锁操纵装置及车辆技术领域[0001]本发明涉及一种差速锁操纵装置及车辆。适用于差速锁领域。背景技术[0002]目前，在叉车上使用的差速器普遍存在“差速不差扭”的特性，该特性给车辆的行驶带来不利的影响，如一侧车轮陷入泥泞时，由于附着力不够，就会产生打滑，这时另一侧车轮的驱动力不但不会增加，反而减少，致使车辆的牵引力大为减小。[0003]为了提高车辆的通过性，满足四驱越野叉车的需求，在桥上安装差速锁，能有效的解决“差速不差扭”的问题。考虑到叉车载重大，速度低的特性，常采用手动机械式差速锁(牙嵌式)，这种差速锁技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合。[0004]差速锁提供有将齿轮壳体锁定至半轴的锁止构件，如啮合套。啮合套可以被差速锁操纵装置操纵以便与齿轮壳体结合或脱离结合。差速锁操纵装置通常包括将