一种铝合金轮毂重力铸造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106311988A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610989354.2(22)申请日2016.11.10(71)申请人无锡市明盛强力风机有限公司地址214000江苏省无锡市惠山区洛社镇杨市镇北村无锡市明盛强力风机有限公司(72)发明人张达明(51)Int.Cl.B22C9/28(2006.01)B22C9/08(2006.01)B22D27/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种铝合金轮毂重力铸造方法(57)摘要本发明公开了一种铝合金轮毂重力铸造方法，所述方法在中央冒口与热节直接保温以延长中央冒口对热节区的补缩时间；对热节区进行风冷，风冷的位置靠近热节区并远离中央冒口与热节之间的补缩通道。本发明通过上述几点改进，使得热节对凝固的影响降到最小，从而制备得到的铝合金轮毂具备良好的机械性能。CN106311988ACN106311988A权利要求书1/1页1.一种铝合金轮毂重力铸造方法，所述方法在中央冒口与热节直接保温以延长中央冒口对热节区的补缩时间；对热节区进行风冷，风冷的位置靠近热节区并远离中央冒口与热节之间的补缩通道。2.如权利要求1所述的铝合金轮毂重力铸造方法，其特征在于，上模掏料处背面设置有散热孔，掏料根部设置有排气塞。3.如权利要求1所述的铝合金轮毂重力铸造方法，其特征在于，侧模设置有冷却风管。2CN106311988A说明书1/2页一种铝合金轮毂重力铸造方法技术领域[0001]本发明涉及铸造技术领域，尤其涉及一种铝合金轮毂重力铸造方法。背景技术[0002]轮毂铸造是—个复杂且变量较多的生产过程，在这一领域还没有一个较完善的理论可以指导实践，所有的工艺准备都是基于实践经验的总结。当前实际生产中大致有以下几种工艺方案：[0003](1)同时凝固方案。该方案重力铸造过程中中央冒口补缩能力有限，分流锥注水时间提前，所以成型时间较短。对于T部漏气问题，通常采用侧模吹风和底模保温方法解决。[0004](2)顺序凝固方案。该方案中央冒口有较大的补缩能力与补缩时间，因此成型时间及下模、分流锥注水时间与间隔与方案l有明显区别，对于T部漏气问题，该方案采用加大轮网铸造梯度或车铸造工艺槽，并在底模热节对应处加大冷却等方法来处理。[0005](3)混合工艺方案。该方案重力铸造—般侧模与上模均采取保温形式，下模采用分流锥注水和热节区吹风等，冷却力度比上述两方案更强的冷却方式，成型时间等现场工艺升于以上2种方案之间。[0006]铝合轮毂在生产中.发散状轮毂的毛坯质量一直困扰着各重力铸造轮毂厂商，主要有2大突出问题。一是肋骨与轮网交界的轮网转角处存在较高的漏气率；二是发散状轮毂背面掏料跟部存在较大缩孔、缩松等铸造缺陷，导致承受冲击能力显著下降，严重影响轮毂整体机械性能。这就需量在铸造工艺过程中充分考虑铸造工艺，以便生产出具有良好机械性能的轮毂毛坯。发明内容[0007]本发明的目的在于提出一种铝合金轮毂重力铸造方法，能够克服现有技术的上述缺陷，使得铸造得到的轮毂具备良好的机械性能。[0008]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0009]一种铝合金轮毂重力铸造方法，所述方法在中央冒口与热节直接保温以延长中央冒口对热节区的补缩时间；对热节区进行风冷，风冷的位置靠近热节区并远离中央冒口与热节之间的补缩通道。[0010]优选的，针对上模掏料根部过热导致松缩的缺陷，本发明在上模掏料处背面设置散热孔，并在掏料根部设置排气塞，以进行热量调节，达到掏料根部快速冷却的目的。[0011]优选的，针对T部漏气缺陷，本发明在侧模设置冷却风管。[0012]现有技术中，星状轮毂在中央冒口到肋骨与轮网交节处保持—个连续的温度场，能持续朴缩至70s，热节区对T部温度有影响但不很明显。发散状轮毂由于热节部位较大，且热量较多，导致热量集中于热节区，并由于上模掏料部位散热困难导致温度很高，从而使热节靠近上模掏料部位，中央冒口对热节的补缩在40s停止，而此时热节部位尚有巨大的热节区存在，必然导致缩孔、缩松。3CN106311988A说明书2/2页[0013]综合铸造CAE分析结果，星状轮毂良好的铸造性是由于在整个轮毂凝固过程中，中央冒口到T部有—个非常良好的凝固顺序，而发散状轮毂则因为在凝固过程中，中间补缩通道过早冷却，很快中止了对热节区的补缩，并由于有较大热节的存在，推迟丁T部结晶时间，影响了T部自上到下的补缩.导致T部漏气，同时使热节区缩松导致机械性能下降。总之，现有技术缺陷产生的主要原因是热节区对整个凝固过程的影响，清除或减小热节对凝固的影响是本发明对现有技术改进的依据。[0014]本发明通过上述几点改进，使得热节对凝固的影响降到最小，从而制备得