一种混联式双行星齿排齿轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106314123A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510393554.7(22)申请日2015.07.07(71)申请人福建中青汽车技术有限公司地址350108福建省福州市闽侯县上街镇科技东路10号中青科研中心15层(72)发明人刘建锋(74)专利代理机构福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)35219代理人林祥翔吕元辉(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60K6/44(2007.01)F16H1/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种混联式双行星齿排齿轮结构(57)摘要本发明提供一种混联式双行星齿排齿轮结构，包括发动机、第一电机、第二电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，还包括第二离合器；所述发动机与第一电机连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第二行星架还通过第二太阳轮与第二电机连接；第二离合器还与第一行星架齿圈连接。达到了提高车辆动力性和传动效率的效果。CN106314123ACN106314123A权利要求书1/1页1.一种混联式双行星齿排齿轮结构，其特征在于：包括发动机、第一电机、第二电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，还包括第二离合器；所述发动机与第一电机连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第二行星架还通过第二太阳轮与第二电机连接；第二离合器还与第一行星架齿圈连接。2.如权利要求1所述的混联式双行星齿排齿轮结构，其特征在于：还包括第一离合器；所述发动机通过第一离合器与第一电机连接。3.如权利要求1所述的混联式双行星齿排齿轮结构，其特征在于：所述离合器为气动活塞、液动活塞或电动推杆式离合器。2CN106314123A说明书1/4页一种混联式双行星齿排齿轮结构技术领域[0001]本发明涉及汽车变速驱动系统设计领域，尤其涉及一种混联式双行星齿排齿轮结构。背景技术[0002]混合动力汽车是指同时装备两种动力来源—热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车，通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放；根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：串联式混合动力系统、并联式混合动力系统、混联式混合动力系统；[0003]混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转，目前的混联系统为定减速比的齿轮系统，变速的范围较小，系统控制复杂。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题，在于提供一种变速驱动系统，解决现有技术中变速不够灵活的问题。[0005]本发明是这样实现的：一种混联式双行星齿排齿轮结构，包括发动机、第一电机、第二电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，还包括第二离合器；[0006]所述发动机与第一电机连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第二行星架还通过第二太阳轮与第二电机连接；第二离合器还与第一行星架齿圈连接。[0007]进一步地，还包括第一离合器；所述发动机通过第一离合器与第一电机连接。[0008]进一步地，所述离合器为气动活塞、液动活塞或电动推杆式离合器。[0009]本发明具有如下优点：通过行星架和齿圈的相互联接的行星齿轮系统和离合器可以实现混合动力驱动系统驱动的多档位，连接用低速档启动，增加了启动时的扭矩，提高了车辆动力性；高速时，高速档结合，降低了系统的运