双滑块式少齿差行星齿轮减速机构.pdf
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双滑块式少齿差行星齿轮减速机构.pdf
本发明公开了一种双滑块式少齿差行星齿轮减速机构,包括双滑块机构、少齿差内啮合齿轮副、偏心轴、机座和支座;少齿差内啮合齿轮副的行星齿轮和双滑块机构连接并套装在偏心轴上,双滑块机构限制行星齿轮自转,偏心轴实现行星齿轮绕内齿圈公转并与内齿圈啮合;偏心轴两端通过轴承支承在机座和支座上,内齿圈与内齿圈输出套固连,内齿圈输出套通过轴承空套在偏心轴与支座之间;机座和支座之间通过螺栓固定。本发明具有传动比大、结构紧凑,采用内啮合承载能力高,传动的效率高,通过双滑块机构实现内齿圈动力输出,且能自锁,安全可靠,可以广泛应用于
双侧驱动少齿差行星锥齿轮减速器.pdf
本发明公开了一种双侧驱动少齿差行星锥齿轮减速器,包括:两组少齿差锥齿轮,零齿差输出机构,交叉连接结构。其中两组少齿差锥齿轮提供给输出齿轮双侧驱动力。输出机构两组齿轮齿数相同,因此可以固联。固联有两个优点,一是用内力平衡消除部分的驱动力,以提高输出力矩,降低轴承负担。二是将减速器轴承数量降到了6个,简化结构。本发明避免了轴承的重负载,由齿轮啮合承担,解决了轴承容易损坏的问题,提高了减速器的承载和寿命;因为本发明减速器效率较高且输出力矩较大,因此适用于中低速重载大力矩输出情况;输出机构各相应的部分通过两、三个
差齿式行星齿轮减速器.pdf
一种差齿式行星齿轮减速器,该减速器的左行星齿轮和右行星齿轮用花键安装在行星齿轮轴上并通过两端的轴承安装在减速箱壳体内壁,平衡配重块安装在减速箱壳体内壁的下端,制动齿轮安装在制动半轴上,输出齿轮安装在动力输出半轴上,制动半轴和动力输出半轴分别通过轴承安装在减速箱壳体左右两端轴承座上并固定在机架上,制动半轴左端安装有制动轮和制动装置,传动轮安装在减速器壳体上。该减速器的减速倍数高,结构简单,零部件较少,容易制造,并且体积小,因而成本低、性价比高。
具少齿差减速机构的行星减速器.pdf
本发明公开了一种具少齿差减速机构的行星减速器,通过少齿差输入轴直接与行星减速机构的行星架在圆周方向上固定,既利用了行星减速机构的行星轮可大大增加齿轮之间咬合面积,增加负载、承载能力高的优点,又借助了少齿差减速机构传动比范围大,易于输出大扭矩的特点,使得整体减速器同时具备了高承载和大输出的优点;且在一级行星减速机构串联少齿差减速机构达到减小减速器轴向尺寸的基础上,通过将行星减速机构的内齿圈与少齿差减速机构的一侧输出盘形成固连,可大大减小对单个零件的负载,而且在同等功率条件下,单个零件尺寸可以做的更小,使得减
双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮减速器的试验和研究.docx
双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮减速器的试验和研究引言行星齿轮减速器作为一种主要用于机械传动中的重要元件,用途十分广泛。而在众多行星齿轮减速器中,双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮减速器是一种常用的设计形式,其运动轨迹具有良好的连续性和稳定性,在机械传动方面起着至关重要的作用。为了更好的研究双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮减速器的运动特性和传动参数,我们开展了一系列实验,本文将详细介绍这些实验结果及其分析。实验方法1.实验设备本次实验所使用的双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮减速器,主要由输入轴、输出轴、二十颗行星齿轮、一个