一种双行星齿排齿轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106321750A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510394055.X(22)申请日2015.07.07(71)申请人福建中青汽车技术有限公司地址350108福建省福州市闽侯县上街镇科技东路10号中青科研中心15层(72)发明人刘建锋(74)专利代理机构福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)35219代理人林祥翔吕元辉(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种双行星齿排齿轮结构(57)摘要本发明提供一种双行星齿排齿轮结构，包括驱动电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齿圈，还包括第三离合器；所述驱动电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第一太阳轮通过第三离合器与输出轴连接，第三离合器还与第一行星架齿圈连接。达到了多档位调节动力输出满足车辆驱动动力性要求的技术效果。CN106321750ACN106321750A权利要求书1/1页1.一种双行星齿排齿轮结构，其特征在于：包括驱动电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齿圈，还包括第三离合器；所述驱动电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第一太阳轮通过第三离合器与输出轴连接，第三离合器还与第一行星架齿圈连接。2.如权利要求1所述的双行星齿排齿轮结构，其特征在于：还包括第二离合器、第二行星排还包括第二太阳轮，所述第二离合器与第二太阳轮连接，所述第二太阳轮还与输出轴连接。3.如权利要求1所述的双行星齿排齿轮结构，其特征在于：还包括第一离合器，所述第二行星架齿圈还与第一离合器连接。4.如权利要求1-3所述的双行星齿排齿轮结构，其特征在于：所述离合器为气动活塞、液动活塞或电动推杆式离合器。2CN106321750A说明书1/3页一种双行星齿排齿轮结构技术领域[0001]本发明涉及汽车设计领域，尤其涉及一种发动机变速箱的设计方法。背景技术[0002]相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小；纯电动车省去了油箱、发动机、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，纯电动车能量转换效率更高，纯电动汽车应是大力推广的发展方向。[0003]目前大部分电动车传动部分只装配单级变速箱，这使电动机长期处于临界点运转，降低了动力的输出的效率；单级变速箱不利于车辆的经济性与舒适性，并且单级变速箱一般采用大齿比，造成车辆巡航状态也处于较高的转速临界点，经济性不高；多挡位变速箱相比固定挡位对动力输出的损耗更小，能提升电动机的动力输出效率，如果能匹配一个速比范围合理的多挡变速箱，来优化电动机动力爆发的时机，将会大幅提升经济性，其次是增加电池的续航里程。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题，在于提供一种双行星齿排齿轮结构变速箱，解决现有变速箱传动效率不高、损耗大不够经济的问题。[0005]本发明是这样实现的：一种双行星齿排齿轮结构，包括驱动电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齿圈，还包括第三离合器；[0006]所述驱动电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第一太阳轮通过第三离合器与输出轴连接，第三离合器还与第一行星架齿圈连接。[0007]进一步地，还包括第二离合器、第二行星排还包括第二太阳轮，所述第二离合器与第二太阳轮连接，所述第二太阳轮还与输出轴连接。[0008]进一步地，还包括第一离合器，所述第二行星架齿圈还与第一离合器连接。[0009]进一步地，所述离合器为气动活塞、液动活塞或电动推杆式离合器。[0010]本发明具有如下优点：通过双排行星架齿圈的设计