一种车辆防碰撞防碾压系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394479A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201510462483.1(22)申请日2015.07.31(71)申请人张文超地址516100广东省惠州市博罗县罗阳镇观华区阳明花园16栋606号(72)发明人张文超(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人陈卫禹小明(51)Int.Cl.B60R21/34(2011.01)B60R21/0134(2006.01)B60T7/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车辆防碰撞防碾压系统(57)摘要本发明公开了一种车辆防碰撞防碾压系统，在车辆前后各设一套系统，包括集成传感装置、压力传感装置、单片机控制器、刹车连杆电机、挡板装置和清洁装置；集成传感装置包括温度探测传感装置、红外线距离传感装置、二维加速度传感装置，与单片机控制器电路连接；刹车连杆电机连接车内刹车构件和挡板装置；压力传感装置设在车辆保险杠前端；集成传感装置识别车辆和行人的距离不安全后在单片机控制器的控制下刹车连杆电机拉动刹车，车辆即处于自动刹车和停车状态，在低速时防止撞倒行人；压力传感器感知压力信号后在刹车连杆电机的作用下使挡板装置下降展开在车轮前面，并通过单片机控制器启动ABS防抱死系统，在高速时防止被撞人卷入车底被车轮碾压。CN106394479ACN106394479A权利要求书1/1页1.一种车辆防碰撞防碾压系统，在车辆前后各设一套系统，包括集成传感装置、压力传感装置3、单片机控制器4、刹车连杆电机6、挡板装置7和清洁装置8；所述集成传感装置包括温度探测传感装置1、红外线距离传感装置2、二维加速度传感装置5，与单片机控制器4线路连接，置于车大灯下方突出部分；所述刹车连杆电机6连接车内刹车构件和挡板装置7，与单片机控制器4一起置于车体大灯后部，其特征在于：在低速行车情况下，集成传感装置识别车辆和行人的距离不安全后在单片机控制器4的控制下刹车连杆电机6拉动刹车，同时，挡板装置7在刹车连杆电机6的作用下使挡板装置7下降展开在车轮前面，车辆即处于自动刹车和停车状态，在低速时防止撞倒，碾压行人；在高速行车情况下，压力传感装置3感知压力信号后在刹车连杆电机6的作用下使车辆紧急制动以及挡板装置7下降展开在车轮前面，同时通过单片机控制器4启动ABS防抱死系统。2.根据权利要求1所述的车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述清洁装置8设在集成传感器上方，清洁按钮与挡板装置回收按钮一并设于驾驶室内。3.根据权利要求2所述的清洁按钮，其特征在于：按下清洁按钮，清洁装置会喷出水柱清洁集成传感装置。4.根据权利要求1所述车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述压力传感装置3均匀设在车辆保险杠前端。5.根据权利要求1所述的车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述挡板装置采用可收放间隔格栅形式，采用高硬度轻质量的铝合金材料。6.根据权利要求1所述的车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述集成传感装置放在车辆前后大灯下方最突出处。7.根据权利要求1所述的车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述压力传感装置放在车辆前后保险杠前端。8.根据权利要求1所述的车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述的单片机控制器设有散热功能。9.根据权利要求1所述的车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述低速行车情况是指小于等于30km/h的行车速度。10.根据权利要求1所述的车辆防碰撞防碾压系统，其特征在于：所述高速行车情况是指大于30km/h的行车速度。2CN106394479A说明书1/3页一种车辆防碰撞防碾压系统技术领域[0001]本发明涉及车辆安全系统技术领域，具体涉及的是一种车辆防碰撞防碾压系统。背景技术[0002]随着经济发展，汽车已走进寻常百姓家，汽车拥有和使用量逐年增加，日常行车安全也越来越受到关注。行车过程中司机对车头前方贴近地面的区域以及车尾正后方存在视觉死角，如果遭遇行人或障碍物，只能采取人为刹车制动方式，但汽车行驶速度和人的判断延迟性直接影响车辆制动距离和紧急处理效果，如果没有及时发现，紧急停车后由于惯性车体会前移让行人或障碍物直接进入车辆底盘，导致被车轮碾压，给人们的生命财产安全造成极大的危害和损失。现有技术中的一些车辆防撞击防碾压系统装置只能在碰撞以后采用的减少伤害，或者只能预防碰撞而无防碾压功能，而且装置重量很大，容易增加油耗，实用性差，可靠性不佳。本发明系统构成简单，可靠性强，能实现车辆在低速行驶下的防撞和防碾压，以及在高速行驶下防碾压功能，有效的提高车辆行驶安全性和保护行人的生命财产安全。发明内容[0003]为了克服现有技术存在的缺陷导致的车辆行驶过程中撞倒行人，甚至碾压伤者所造成严重损