一种上横置板簧式后独立悬架结构.pdf
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一种上横置板簧式后独立悬架结构.pdf
本发明公开了一种上横置板簧式后独立悬架结构,包括钢板弹簧总成或GFRP板簧总成、左纵臂总成、减振器总成、后横下摆臂、右纵臂总成,其中板簧总成横向布置在车轮轴线上方,起到摆臂作用的同时,一定程度上代替了横向稳定杆,既有独立悬架的乘坐舒适性,又有结构简单、可靠性高等优点,在悬架下端左右各布置一根后横下摆臂,代替了传统的横向稳定杆,类似双横臂式独立悬架,转向过程中横摆臂和板簧共同承担横向稳定杆的作用,实现良好的行驶稳定性;纵臂总成一体压铸成型,具有多结构安装功能,具有工艺流程少、加工方便且质量降低等优点,采用新
横置板簧结构及双横臂后独立悬架.pdf
本发明提供的横置板簧结构及双横臂后独立悬架,涉及汽车制造技术领域,该横置板簧结构包括:轮毂立柱、上横臂和下横臂,所述上横臂和下横臂分别与所述轮毂立柱连接,所述下横臂上设置有定位拉杆和减振器,所述上横臂上设置有横置板簧。本发明提供的横置板簧结构通过定位拉杆和减振器的集成,及横置板簧的设置节约了悬架空间,为降低高度提供了结构可行性,同时下横臂功能集成化的结构,降低了车桥和弹性元件的重量,为整车轻量化提供便利,具有节约悬架空间和车辆轻量化等优点。
横置板簧结构及悬架.pdf
本发明提供的横置板簧结构及悬架,涉及悬架制造技术领域,该横置板簧结构包括:轮毂立柱和车架,所述轮毂立柱上设置有固定件,所述固定件与所述车架之间设置有横置板簧,所述横置板簧中部与所述车架连接,所述横置板簧端部与所述固定件之间设置有较大跨距的支点,所述横置板簧与所述固定件或所述车架之间设置有较小跨距的支点。本发明提供的横置板簧结构通过横置板簧作用支点长度变化,具备两级刚度的功能,实现主副簧的作用,占用悬架空间较小,具有车辆轻量化和结构简单等优点。
一种采用斜置板簧的独立悬架.pdf
本发明涉及一种采用斜置板簧的独立悬架,该悬架由车架和车架两侧分别安装的悬架组成,悬架由车架连接构件、四条斜置板簧、车轮连接构件、弹簧减震器和车轮构成;板簧一端通过车架连接构件与车架相连,另一端通过车轮连接构件与车轮相连;弹簧减震器的一端与车架固定连接,弹簧减震器的另一端通过螺栓与车轮轮毂单元连接。本发明的有益效果是:本发明中采用的独立斜置板簧悬架,有效避免了一侧车轮的上下跳动对另一侧车轮的影响,提高了车辆的行驶平顺性;采用的斜置板簧相对与传统纵置多片板簧,可以有效减小车辆在行驶过程中车轮定位参数的变化量,
集成多连杆和横置板簧的后悬结构.pdf
本发明公开了一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构。拖曳臂沿接近于平行车辆前进水平方向布置,拖曳臂固定于转向节的内侧,拖曳臂和车身骨架铰接;车辆两侧对称车轮之间布置有横置板簧总成,横置板簧总成的中部通过固定支架固定于车身骨架;横置板簧总成的端部安装有板簧末端安装支架,板簧末端安装支架和连接块铰接,连接块和下摆臂的中部铰接,下摆臂固定于转向节的内侧,下摆臂和车身骨架铰接。本发明能提升整车承载能力和增加横向装载空间,有效降低了底盘高度,具有底盘高度低、横向装载空间大、侧向支撑性好、承载能力强和易维护等优点,实现整