横置板簧结构及悬架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108819639A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810664073.9(22)申请日2018.06.25(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310000浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人浙江吉利新能源商用车有限公司吉利四川商用车有限公司(72)发明人梁荣朝尹华清高立军雷春志王浩(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人王晖(51)Int.Cl.B60G11/08(2006.01)B60G3/20(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称横置板簧结构及悬架(57)摘要本发明提供的横置板簧结构及悬架，涉及悬架制造技术领域，该横置板簧结构包括：轮毂立柱和车架，所述轮毂立柱上设置有固定件，所述固定件与所述车架之间设置有横置板簧，所述横置板簧中部与所述车架连接，所述横置板簧端部与所述固定件之间设置有较大跨距的支点，所述横置板簧与所述固定件或所述车架之间设置有较小跨距的支点。本发明提供的横置板簧结构通过横置板簧作用支点长度变化，具备两级刚度的功能，实现主副簧的作用，占用悬架空间较小，具有车辆轻量化和结构简单等优点。CN108819639ACN108819639A权利要求书1/1页1.一种横置板簧结构，其特征在于，包括：轮毂立柱和车架，所述轮毂立柱上设置有固定件，所述固定件与所述车架之间设置有横置板簧，所述横置板簧中部与所述车架连接，所述横置板簧端部与所述固定件之间设置有较大跨距的支点，所述横置板簧与所述固定件或所述车架之间设置有较小跨距的支点。2.根据权利要求1所述的横置板簧结构，其特征在于，所述固定件上设置有两个固定座，与所述横置板簧之间形成两个支点。3.根据权利要求2所述的横置板簧结构，其特征在于，位于所述固定件内侧的固定座的高度大于位于所述固定件外侧的固定座。4.根据权利要求1所述的横置板簧结构，其特征在于，所述固定件上设置有一个所述固定座，所述车架上设置有另一所述固定座。5.根据权利要求4所述的横置板簧结构，其特征在于，所述车架上的固定座设置于所述车架底部。6.根据权利要求1所述的横置板簧结构，其特征在于，所述横置板簧通过板簧固定座固定在车架底部。7.根据权利要求6所述的横置板簧结构，其特征在于，所述板簧固定座上设置有连接孔，通过U形螺栓将所述板簧固定座设置在车架底部。8.根据权利要求6所述的横置板簧结构，其特征在于，所述横置板簧与所述板簧固定座和车架之间均设置有非金属垫块。9.根据权利要求1所述的横置板簧结构，其特征在于，所述轮毂立柱上设置有上横臂和下横臂，所述固定件对应于所述上横臂设置。10.一种悬架，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的横置板簧结构。2CN108819639A说明书1/5页横置板簧结构及悬架技术领域[0001]本发明涉及悬架制造技术领域，尤其是涉及一种横置板簧结构及悬架。背景技术[0002]传统的商用车主要是纵置钢板弹簧主副簧结构，主副簧片采用钢板弹簧，最新技术采用复合材料簧片，传统商用车主副簧板簧片数多、钢材料，导致成本高、占用空间大、质量大。[0003]目前在具有主副簧悬架结构的商用车上，采用多个板簧占用了较大的悬架空间，增加了车桥和弹性元件的重量，整车重量较大，造成使用不方便等技术问题。[0004]现有的商用车由于悬架采用了多个板簧占用了较大空间，造成整车重量较大。发明内容[0005]本发明的一个目的在于提供一种横置板簧结构，以解决现有的商用车由于悬架采用了多个板簧占用了较大空间，造成整车重量较大的技术问题。[0006]本发明的另一个目的在于提供一种悬架，包括上述提供的横置板簧结构。[0007]为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案；本发明第一方面提供的横置板簧结构，其中，包括：轮毂立柱和车架，所述轮毂立柱上设置有固定件，所述固定件与所述车架之间设置有横置板簧，所述横置板簧中部与所述车架连接，所述横置板簧端部与所述固定件之间设置有较大跨距的支点，所述横置板簧与所述固定件或所述车架之间设置有较小跨距的支点。[0008]本发明提供的横置板簧结构中所述横置板簧中部与所述车架连接，所述横置板簧端部与所述固定件之间设置有较大跨距的支点，所述横置板簧与所述固定件或所述车架之间设置有较小跨距的支点，通过横置板簧作用支点长度变化，具备两级刚度的功能，实现主副簧的作用，占用悬架空间较小，具有车辆轻量化和结构简单等优点。[0009]在上述任一技术方案中，进一步地，所述固定件上设置有两个固定座，与所述横置板簧之间形成两个支点。横置板簧端部通过第一固定座和第二固定座与固定件之间形成两个支点。[0010]在上述任一技术方案中，进一步地，