一种新型后围板与侧围搭接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106428220A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610737191.9(22)申请日2016.08.27(71)申请人北汽银翔汽车有限公司地址400000重庆市合川区土场镇三口村(72)发明人杨英鹏冯刚胡牧(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B62D25/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新型后围板与侧围搭接结构(57)摘要本发明公开了一种新型后围板与侧围搭接结构，包括后地板、后轮鼓包、后围下盖板、后围侧板、后围连接板、后围支撑板、后立柱内板、后侧围内板和后侧围外板。后轮鼓包的下端与后地板搭接，后围下盖板与后地板搭接，后围侧板搭接于后地板上。后围连接板和后围支撑板的下端分别与后围下盖板和后围侧板的上端搭接。后立柱内板的下端搭接于后围连接板和后围支撑板的上端，后侧围内板、后轮鼓包、后围侧板和后围支撑板之间围合形成腔体结构，后侧围外板的下端搭接于后地板上且包覆于后侧围内板外。本发明达到了汽车轻量化设计要求，同时降低了后侧围内板的模具开发成本，提高了材料利用率，进而降低了整车开发成本，同时其具有更高的强度及扭转刚度。CN106428220ACN106428220A权利要求书1/1页1.一种新型后围板与侧围搭接结构，其特征在于：包括后地板(1)、后轮鼓包(2)、后围下盖板(3)、后围侧板(4)、后围连接板(5)、后围支撑板(6)、后立柱内板(7)、后侧围内板(8)和后侧围外板(9)，所述后轮鼓包(2)的下端与所述后地板(1)搭接固定，所述后围下盖板(3)与后地板(1)搭接固定，所述后围侧板(4)搭接固定于后地板(1)上，其两侧分别与所述后轮鼓包(2)和后围下盖板(3)搭接固定，且该后围侧板(4)的上端缘向外并向上延伸形成固定翻边(41)，所述后围连接板(5)和后围支撑板(6)的下端分别与后围下盖板(3)和后围侧板(4)的上端搭接固定，且后围连接板(5)和后围支撑板(6)的侧边相互搭接固定在一起，所述后立柱内板(7)的下端搭接固定于所述后围连接板(5)和后围支撑板(6)的上端，所述后侧围内板(8)的两侧边分别搭接固定于所述后立柱内板(7)和后轮鼓包(2)上，且后侧围内板(8)、后轮鼓包(2)、后围侧板(4)和后围支撑板(6)之间围合形成腔体结构(10)，所述后侧围外板(9)的下端搭接于后地板(1)上且包覆于所述后侧围内板(8)外。2.如权利要求1所述的一种新型后围板与侧围搭接结构，其特征在于：所述后侧围内板(8)的下侧边设有加强翻边(81)。3.如权利要求1所述的一种新型后围板与侧围搭接结构，其特征在于：所述后地板(1)、后轮鼓包(2)、后围下盖板(3)、后围侧板(4)、后围连接板(5)、后围支撑板(6)、后立柱内板(7)、后侧围内板(8)和后侧围外板(9)之间通过焊接方式固定。4.如权利要求1所述的一种新型后围板与侧围搭接结构，其特征在于：所述后侧围内板(8)上开设有多个通孔(82)，达到了汽车轻量化的设计要求，同时所述通孔(82)的外围设有加强筋(83)，进而保证了该后侧围内板(8)的强度要求。2CN106428220A说明书1/3页一种新型后围板与侧围搭接结构技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种新型后围板与侧围搭接结构。背景技术[0002]在车身结构中，车身后围板与侧围连接结构作为下车身与上车身连接的关键部位对车身的扭转刚度、强度、轻量化、开发成本有举足轻重的影响。目前，车身侧围内板直接搭接固定于汽车后地板上，由于车身侧围内板的体积较大，在使用模具成型时，需设计开发的模具较大，难度大，且模具开发成本较高，材料利用率低，不能满足汽车轻量化要求，同时车身侧围内板与汽车后地板搭接呈板状结构，其整体刚性和扭转刚度较差。发明内容[0003]针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种新型后围板与侧围搭接结构，其达到了汽车轻量化设计要求，同时降低了后侧围内板的模具开发成本，提高了材料利用率，进而降低了整车开发成本，同时其具有更高的强度及扭转刚度。[0004]为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种新型后围板与侧围搭接结构，包括后地板、后轮鼓包、后围下盖板、后围侧板、后围连接板、后围支撑板、后立柱内板、后侧围内板和后侧围外板。所述后轮鼓包的下端与所述后地板搭接固定，所述后围下盖板与后地板搭接固定，所述后围侧板搭接固定于后地板上，其两侧分别与所述后轮鼓包和后围下盖板搭接固定，且该后围侧板的上端缘向外并向上延伸形成固定翻边。所述后围连接板和后围支撑板的下端分别与后围下盖板和后围侧板的上端搭接固定，且后围连接板和后围支撑板的侧边相互搭接固定在一起。所述后立柱内板的