旋振减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106461010A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580030842.4(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.06.0302代理人侯鸣慧(30)优先权数据102014211154.42014.06.11DE(51)Int.Cl.102014225701.82014.12.12DEF16F15/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.12.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2015/2003402015.06.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/188820DE2015.12.17(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人H·蒙德P·施特拉塞尔A·菲舍尔D·里塞权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称旋振减振器(57)摘要本发明涉及一种旋振减振器(1、21)，具有盘状的飞轮质量元件(3、23)，该飞轮质量元件具有位于径向内部的第一边缘区域(4、24)和位于径向外部的第二边缘区域(5、25)，其中，离心力摆设备(2、22)在两个边缘区域之间与飞轮质量元件(3、23)连接，其中，所述飞轮质量元件的第二边缘区域(5、25)具有外齿部(6、26)，所述外齿部与第二边缘区域(5、25)一体地构造。本发明也涉及一种用于制造旋振减振器的方法。CN106461010ACN106461010A权利要求书1/1页1.旋振减振器(1、21)，具有盘状的飞轮质量元件(3、23)，所述飞轮质量元件具有位于径向内部的第一边缘区域(4、24)和位于径向外部的第二边缘区域(5、25)，其中，离心力摆设备(2、22)在这两个边缘区域(4、5、24、25)之间与飞轮质量元件(3、23)连接，其中，所述飞轮质量元件(3、23)的第二边缘区域(5、25)具有外齿部(6、26)，所述外齿部与第二边缘区域(5、25)一体地构造。2.根据权利要求1所述的旋振减振器，其特征在于，所述第二边缘区域(5、25)构造为在轴向方向上指向的边缘区域。3.根据权利要求1或2所述的旋振减振器，其特征在于，所述外齿部(6、26)借助材料成型引入到第二边缘区域(5、25)中。4.根据上述权利要求中任一项所述的旋振减振器，其特征在于，所述外齿部(6、26)借助冷轧引入到第二边缘区域(5、25)中。5.根据上述权利要求中任一项所述的旋振减振器，其特征在于，所述外齿部(6、26)构造为环绕的齿环。6.根据上述权利要求中任一项所述的旋振减振器，其特征在于，所述离心力摆设备(2、22)具有至少一个环形法兰(9、29)，在所述环形法兰上借助支承元件(18、33)以能移位的方式布置至少一个离心配重(11、31)。7.根据上述权利要求中任一项所述的旋振减振器，其特征在于，所述离心力摆设备(2)具有环形法兰(9)，在所述环形法兰上借助支承元件(18)以能移位的方式引导在两侧布置的离心配重(11)，或者具有两个环形法兰(29)，借助支承元件(33)以能移位的方式引导在所述环形法兰之间布置的离心配重(31)。8.根据上述权利要求中任一项所述的旋振减振器，其特征在于，所述法兰(9)或法兰(29)径向地在所述第一边缘区域(4、24)与所述第二边缘区域(5、25)之间与所述飞轮质量元件(3、23)连接，如铆接。9.一种用于制造旋振减振器的方法，所述旋振减振器具有盘状的飞轮质量元件(3、23)，所述飞轮质量元件具有位于径向内部的第一边缘区域(4、24)和位于径向外部的第二边缘区域(5、25)，其中，离心力摆设备(2、22)在两个边缘区域(4、5、24、25)之间与飞轮质量元件(3、23)连接，其中，所述第二边缘区域(5、25)具有外齿部(6、26)，所述外齿部与第二边缘区域(5、25)一体地构造。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述外齿部(6、26)借助材料成型、如尤其借助冷轧来引入到所述第二边缘区域(5、25)中。2CN106461010A说明书1/5页旋振减振器技术领域[0001]本发明涉及一种旋振减振器，尤其用于机动车的传动系。背景技术[0002]在现有技术中早就公知旋振减振器、也称为扭振减振器，尤其配有离心力摆设备。已知离心力摆设备，所述离心力摆设备固定在飞轮上，并且减振由内燃机引起并传递到传动系上的旋振，这被视为干扰。对此已知，离心力摆设备安置在刚性盘状的飞轮上，在该飞轮上在径向外部也设置作为起动齿环的齿环并且与飞轮连接。由此内燃机能够通过齿环起动，并且尽管构造为刚性盘的飞轮作为飞轮质量元件也能够使旋振减振。[0003]当然已经证实，由于在飞轮的盘上通过焊接或热压配合安置