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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106438883A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610861290.8(22)申请日2016.09.29(71)申请人浙江庆源车业部件有限公司地址325800浙江省温州市瑞安市罗凤北工业区时代路85号(72)发明人韩锋(74)专利代理机构杭州赛科专利代理事务所(普通合伙)33230代理人傅剑舟(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称正时皮带张紧轮(57)摘要一种正时皮带张紧轮,包括芯轴,所述芯轴外套设有偏心座,所述偏心座的外圈设有张紧轮轴承,所述芯轴与偏心座之间设有一与芯轴的轴线相垂直的空腔,所述空腔内设有中垫圈、波形弹簧,所述中垫圈、波形弹簧分别与偏心座、芯轴的内壁相抵接;所述芯轴与偏心座的一侧端部之间设有轴套,另一侧端部之间设有第一油封,所述芯轴与偏心座靠近轴套的一侧之间设有第二油封;本发明具有结构简单、生产成本低、强度高、稳定性强等优点。CN106438883ACN106438883A权利要求书1/1页1.一种正时皮带张紧轮,包括芯轴(5),其特征在于:所述芯轴(5)外套设有偏心座(2),所述偏心座(2)的外圈设有张紧轮轴承(1),所述芯轴(5)与偏心座(2)之间设有一与芯轴(5)的轴线相垂直的空腔,所述空腔内设有中垫圈(6)、波形弹簧(7),所述中垫圈(6)、波形弹簧(7)分别与偏心座(2)、芯轴(5)的内壁相抵接;所述芯轴(5)与偏心座(2)的一侧端部之间设有轴套(4),另一侧端部之间设有第一油封(8),所述芯轴(5)与偏心座(2)靠近轴套(4)的一侧之间设有第二油封(3)。2.根据权利要求1所述的正时皮带张紧轮,其特征在于:所述偏心座(2)在设置第一油封(8)的一侧外圈设有弹簧固定支架(12),所述弹簧固定支架(12)上设有尼龙减磨环(11)。3.根据权利要求1所述的正时皮带张紧轮,其特征在于:所述芯轴(5)与偏心座(2)靠近第一油封(8)的一侧之间设有垫圈(9)。4.根据权利要求1所述的正时皮带张紧轮,其特征在于:所述芯轴(5)在远离轴套(4)的一侧的外圈设有安装板(10)。5.根据权利要求1所述的正时皮带张紧轮,其特征在于:所述偏心座(2)为铝合金一体压铸成型。6.根据权利要求1所述的正时皮带张紧轮,其特征在于:所述波形弹簧(7)的材质为65#锰钢。2CN106438883A说明书1/2页正时皮带张紧轮技术领域[0001]本发明涉及一种皮带张紧轮,特别涉及一种正时皮带张紧轮。背景技术[0002]现有汽车发动机凸轮驱动中正时皮带在运转过程中张紧力不稳定,易产生振动和噪声,故通过设置正时张紧轮来克服这一困难。目前市面上所使用的正时张紧轮在长时间的使用后,其内部的阻尼机构容易磨损,从而导致张紧轮的损坏,且其结构也较为复杂,增大了生产和安装的成本。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术的不足,本发明提供了一种结构简单、生产成本低、强度高、稳定性强的正时皮带张紧轮。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种正时皮带张紧轮,包括芯轴,所述芯轴外套设有偏心座,所述偏心座的外圈设有张紧轮轴承,所述芯轴与偏心座之间设有一与芯轴的轴线相垂直的空腔,所述空腔内设有中垫圈、波形弹簧,所述中垫圈、波形弹簧分别与偏心座、芯轴的内壁相抵接;所述芯轴与偏心座的一侧端部之间设有轴套,另一侧端部之间设有第一油封,所述芯轴与偏心座靠近轴套的一侧之间设有第二油封。[0005]采用上述结构,用波形弹簧和中垫圈替代了传统的阻尼机构,在安装时可直接将波形弹簧与中垫圈套设在芯轴上,省去了对阻尼机构进行定位、压制的过程,极大的简化了张紧轮的安装工序,且波形弹簧的强度、耐磨性、稳定性相较于传统的阻尼机构有了较大的提高;本发明还在芯轴与偏心座之间设置了第一油封、第二油封进行密封,提高了空腔的密封性,避免了在工作时由于机油的渗漏而影响的张紧轮的工作稳定性的情况发生。[0006]作为优选,所述偏心座在设置第一油封的一侧外圈设有弹簧固定支架,所述弹簧固定支架上设有尼龙减磨环。采用上述结构,方便了张紧轮的安装与使用,特提高了张紧轮在使用时的稳定性。[0007]作为优选,所述芯轴与偏心座靠近第一油封的一侧之间设有垫圈。采用上述结构,通过设置垫圈来提高了芯轴与偏心座之间的工作稳定性。[0008]作为优选,所述芯轴在远离轴套的一侧的外圈设有安装板。采用上述结构,方便了张紧轮的安装与使用。[0009]作为优选,所述偏心座为铝合金一体压铸成型。采用上述结构,相较于传统的铸铁材质,铝合金具有韧度强、散热快、易加工、工噪音低等特点。[0010]作为优选,所述波形弹簧的材质为65#锰钢。采用上述