具有改进的结构的正时皮带张紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110546405A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201880027266.1(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2018.05.011227代理人严小艳杨颖(30)优先权数据62/568,0972017.10.04US(51)Int.Cl.F16H7/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B67/06(2006.01)2019.10.24F16H7/20(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/CA2018/0505082018.05.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/195673EN2018.11.01(71)申请人利滕斯汽车合伙公司地址加拿大安大略(72)发明人米洛斯·巴廖佐维奇拉雷什·I·科姆沙弗拉维乌·V·丁卡权利要求书7页说明书11页附图15页(54)发明名称具有改进的结构的正时皮带张紧器(57)摘要在一方面中，提供了用于环状驱动构件的张紧器，并且该张紧器包括轴和基部单元、张紧器臂、皮带轮和张紧器弹簧。轴和基部单元能够安装成相对于发动机固定且包括用于紧固件的紧固件孔口。张紧器臂能够相对于轴和基部单元绕张紧器臂轴线枢转。皮带轮被以可旋转的方式安装至张紧器臂以用于旋转并且能够与环状驱动构件接合。张紧器弹簧定位成相对于轴和基部单元沿第一方向推动张紧器臂。张紧器弹簧包括多个线圈，所述多个线圈绕纵向轴线以大致螺旋的方式布置并且彼此径向地隔开，并且通常在纵向方向上离轴线的距离增大。CN110546405ACN110546405A权利要求书1/7页1.一种用于环状驱动构件的张紧器，所述张紧器包括：轴和基部单元，所述轴和基部单元能够安装成相对于发动机缸体固定；张紧器臂，所述张紧器臂能够相对于所述轴和基部单元绕张紧器臂轴线枢转；皮带轮，所述皮带轮被以可旋转的方式安装至所述张紧器臂以用于绕相对于所述张紧器臂轴线偏移的皮带轮轴线旋转，其中，所述皮带轮能够与环状驱动构件接合；张紧器弹簧，所述张紧器弹簧定位成绕所述张紧器臂轴线沿第一方向推动所述张紧器臂，其中，所述张紧器弹簧是具有第一弹簧端部和第二弹簧端部以及位于所述第一弹簧端部与所述第二弹簧端部之间的多个线圈的扭转弹簧，其中，所述轴和基部单元定位成从所述第一弹簧端部接收扭矩，并且所述张紧器臂定位成从所述第二弹簧端部接收扭矩；以及阻尼载体，所述阻尼载体包括对所述第一弹簧端部和所述第二弹簧端部中的一者进行保持的弹簧端部接合槽，其中，所述阻尼载体还包括在其上的第一阻尼表面，并且其中，所述第一弹簧端部、所述第二弹簧端部和所述第一阻尼表面相对于彼此定位成使得所述阻尼载体在在所述张紧器臂与所述轴和基部单元之间通过所述张紧器弹簧进行力传递期间枢转，以便将所述第一阻尼表面驱动进入所述张紧器臂以及所述轴和基部单元中的接收来自所述第一弹簧端部和所述第二弹簧端部中的另一者的扭矩的任一者上的互补的第二阻尼表面。2.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述第一弹簧端部、所述第二弹簧端部和所述第一阻尼表面相对于彼此定位成使得造成所述阻尼载体相对于所述张紧器臂和所述互补的第二阻尼表面枢转的力矩在所述轴和基部单元上。3.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述第一阻尼表面是所述阻尼载体的径向内阻尼表面。4.根据权利要求3所述的张紧器，其中，所述径向内阻尼表面定位在所述线圈中的至少一个线圈的径向内侧。5.根据权利要求1所述的张紧器，还包括轴套，所述轴套径向地定位在所述轴和基部单元与所述张紧器臂之间以将所述张紧器臂径向地支承在所述轴和基部单元上。6.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述第一端部和所述第二端部在所述第一端部与所述第二端部之间的扭矩传输期间分别由所述轴和基部单元以及所述张紧器臂推动，以便使所述线圈径向地伸展。7.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述第一阻尼表面与所述第一弹簧端部和所述第二弹簧端部两者周向地间隔开。8.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述第一阻尼表面的至少一部分与所述第二弹簧端部在周向上成90度。9.根据权利要求1所述的张紧器，其中，所述张紧器弹簧是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧包括彼此径向地偏移的多个线圈。10.一种将轴盖组装到用于张紧器的轴上的方法，所述方法包括：提供具有筒形本体的轴，所述轴具有第一轴向轴端部和第二轴向轴端部；提供轴盖；将所述轴盖安置在所述第一轴向轴端部和所述第二轴向轴端部中的一者上，其中，所述轴盖具有多个铆固孔口，所述多个铆固孔口使所述第一轴向轴端部和所述第二轴向轴端2CN110546405A权利要求书2/7页部中的所述一者暴露，其中，所述轴盖还包括铆固肩部，所述铆固肩部定位成靠近所述第一轴向轴端部和