插电式混合动力车辆前驱动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106494216A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201611108213.1(22)申请日2016.12.06(71)申请人广州市新域动力技术有限公司地址510000广东省广州市天河区体育路103号维多利广场A塔2701(72)发明人段福海王豫陈军(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人张清彦(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60K6/42(2007.01)权利要求书1页说明书10页附图1页(54)发明名称插电式混合动力车辆前驱动力系统(57)摘要本发明公开了插电式混合动力车辆前驱动力系统，其发动机的输出轴与弹性减震器输入轴连接，第一电机的输出轴为空心轴，弹性减震器的输出轴穿过第一电机的输出轴与第二行星排连接；第一电机的输出轴与第一行星排连接；第三行星排与输出齿轮组连接；第四制动器连接盘与弹性减震器的输出轴连接；第一制动器连接盘与第一电机的输出轴连接；第二制动器连接盘分别与第一行星排、第二行星排、第三行星排连接；第三制动器连接盘与第二电机的输出轴连接；输出齿轮组分别与输出左半轴、输出右半轴连接。本发明配置更合理，系统损耗更低，寿命和可靠性更高，实现了多种工作模式和多梯度的ECVT控制功能。CN106494216ACN106494216A权利要求书1/1页1.插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，包括发动机、弹性减震器、第一电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第二电机、第一制动器连接盘、第二制动器连接盘、第三制动器连接盘、第四制动器连接盘、输出齿轮组、输出左半轴、输出右半轴，所述发动机、弹性减震器、第一电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第二电机依次同轴安装；所述发动机的输出轴与弹性减震器输入轴连接，所述第一电机的输出轴为空心轴，弹性减震器的输出轴穿过第一电机的输出轴与第二行星排连接；所述第一电机的输出轴与第一行星排连接；所述第三行星排与输出齿轮组连接；所述第四制动器连接盘与弹性减震器的输出轴连接；所述第一制动器连接盘与第一电机的输出轴连接；所述第二制动器连接盘分别与第一行星排、第二行星排、第三行星排连接；所述第三制动器连接盘与第二电机的输出轴连接；所述输出齿轮组分别与输出左半轴、输出右半轴连接。2.根据权利要求1所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星轮轴、第一行星架，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合连接，所述第一行星轮与第一行星轮轴连接，所述第一行星轮轴与第一行星架连接。3.根据权利要求2所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第一太阳轮通过花键副第一电机的输出轴连接。4.根据权利要求3所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第二行星排包括第二太阳轮、中间行星轮、中间星轮轴、第二行星轮、第一行星轮轴、第一行星架，所述中间星轮轴与第一行星架连接，所述中间行星轮与中间星轮轴连接；所述第二行星轮与第一行星轮轴连接，所述第二太阳轮、中间行星轮、第二行星轮依次外啮合连接。5.根据权利要求4所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第二太阳轮通过花键副与弹性减震器的输出轴连接。6.根据权利要求5所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第三行星排包括第三行星轮、第三行星轮轴、第三太阳轮、内齿圈、第二行星架，所述第三行星轮轴与第二行星架连接；所述第三行星轮通过花键副与第三行星轮轴连接；所述第三行星轮与第三太阳轮外啮合连接。7.根据权利要求6所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第三太阳轮通过花键副与第二电机的输出轴连接。8.根据权利要求7所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第二制动器连接盘分别与第一行星架、内齿圈连接。9.根据权利要求8所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述输出齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、中间轴、第三齿轮、第四齿轮、差速器总成，所述中间轴两端分别与第二齿轮、第三齿轮连接；所述第一齿轮与第二齿轮外啮合连接；所述第三齿轮与第四齿轮外啮合连接；所述第四齿轮与差速器总成输入轴连接。10.根据权利要求9所述的插电式混合动力车辆前驱动力系统，其特征在于，所述第一齿轮与第二行星架固定连接，或第一齿轮与第二行星架通过整体机加一体成型。2CN106494216A说明书1/10页插电式混合动力车辆前驱动力系统技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车领域，特别涉及插电式混合动力车辆前驱动力系统。背景技术[0002]汽车排放和能源消耗已经成为世界性问题，因此，低排放和低能源消耗的混合动力汽车成为当前汽车