一种插电式混合动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110576732A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201910975132.9(22)申请日2019.10.14(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人毛江斯红路王钦明(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人方红(51)Int.Cl.B60K6/54(2007.01)B60K6/38(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种插电式混合动力系统(57)摘要本发明公开的一种插电式混合动力系统。一种插电式混合动力系统包含：第一动力机构、第二动力机构和传动轴系。第一动力机构为发动机动力机构，第二动力机构的电机被动齿轮空套在传动轴系的第一中间轴上，且可被第一中间轴上同步器选择将驱动电机的动力经由电机轴、电机主动齿轮、电机被动齿轮、第一中间轴输出。驱动电机实现一挡或倒挡的动力驱动。本发明的一种插电式混合动力系统解决一挡与二挡传动比大导致的发动机高效工作区域窄的问题，同时结构简单、提升换挡平顺性。CN110576732ACN110576732A权利要求书1/1页1.一种插电式混合动力系统，其特征在于：包含第一动力机构、第二动力机构和传动轴系；所述第一动力机构包含发动机（1）及发动机驱动输出的曲轴（2）；所述第二动力机构包含驱动电机（3）、电机轴（4）、电机主动齿轮（25）和与电机主动齿轮（25）啮合的电机被动齿轮（26）；所述传动轴系包括第一离合器（5）、第二离合器（6）、外输出轴（7）、内输入轴（8）、第一中间轴（13）和第二中间轴（17）；所述第一离合器（5）与内输入轴（8）固定连接；所述第二离合器（6）与外输入轴（7）固定连接，所述外输入轴（7）外套在内输入轴（8）外；所述曲轴（2）通过第一离合器（5）和第二离合器（6）分别将发动机（1）的动力输入内输入轴（8）和外输出轴（7）；所述外输入轴（7）、内输入轴（8）上设置主动齿轮，所述主动齿轮与第一中间轴（13）和第二中间轴（17）上的被动齿轮对应啮合；第二动力机构的电机被动齿轮（26）空套在第一中间轴（13）上，且可被第一中间轴上同步器选择将驱动电机（3）的动力经由电机轴（4）、电机主动齿轮（25）、电机被动齿轮（26）、第一中间轴输出；且驱动电机（3）实现一挡或倒挡的动力驱动。2.如权利要求1所述的一种插电式混合动力系统，其特征在于：所述内输入轴（8）自左向右依次固定连接五挡主动齿轮（9）和三挡主动齿轮（10）；所述外输入轴（7）自左向右依次固定布置二四挡主动齿轮（11）、六挡主动齿轮（12）；所述第一中间轴（13）自左向右依次布置第一常啮合齿轮（14）、二挡被动齿轮（15）、二挡电机同步器（16）和电机被动齿轮（26）；其中，第一常啮合齿轮（14）、二挡电机同步器（16）固定在第一中间轴（13）上，二挡被动齿轮（15）和电机被动齿轮（26）空套在第一中间轴上；二挡电机同步器（16）可切换选择二挡被动齿轮（15）或电机被动齿轮（26）；所述第二中间轴（17）自左向右依次布置第二常啮合齿轮（18）、四挡被动齿轮（19）、四六挡同步器（21）、六挡被动齿轮（20）、五挡被动齿轮（22）、三五挡同步器（24）和三挡被动齿轮（23）；所述第二常啮合齿轮（18）、四六挡同步器（21）和三五挡同步器（24）固定在第二中间轴（17）上；所述四挡被动齿轮（19）、六挡被动齿轮（20）、五挡被动齿轮（22）和三挡被动齿轮（23）空套在第二中间轴（17）上；所述四六挡同步器（21）可切换选择四挡被动齿轮（19）或六挡被动齿轮（20）；所述三五挡同步器（24）可切换选择五挡被动齿轮（22）或三挡被动齿轮（23）。3.如权利要求2所述的一种插电式混合动力系统，其特征在于：所述五挡主动齿轮（9）与五挡被动齿轮（22）啮合；所述三挡主动齿轮（10）与三挡被动齿轮（23）啮合；所述二四挡主动齿轮（11）分别与二挡被动齿轮（15）和四挡被动齿轮（19）啮合；所述六挡主动齿轮（12）与六挡被动齿轮（20）啮合。4.如权利要求1或2所述的一种插电式混合动力系统，其特征在于：外输入轴（7）和内输入轴（8）与发动机（1）的曲轴（2）同轴，所述第一中间轴（13）、第二中间轴（17）、发动机（1）的曲轴（2）、驱动电机（3）的电机轴（4）平行布置且两两之间不同轴。5.如权利要求1所述的一种插电式混合动力系统，其特征在于：所述第一离合器（5）和第二离合器（6）均为湿式离合器。2CN110576732A说明书1/4页一种插电式混合动力系统技术领域[0001]本发明涉及一种混合动力系统，具体涉及一种