驱动单元和电动助力转向系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106494495A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201610770286.0(22)申请日2016.08.30(30)优先权数据2015-1746742015.09.04JP(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人富泽弘贵矶谷康次(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞王艳江(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称驱动单元和电动助力转向系统(57)摘要本发明提供了一种驱动单元(2)，该驱动单元包括定子(22)、转子(23)、轴(10)、壳体(21)、突出部(24)、小带轮(11)和密封构件(25)。转子以能够相对于定子旋转的方式设置。轴与转子一起旋转。壳体容置定子和转子。突出部从壳体的外表面(271)朝向壳体的外部突出。外表面定位在壳体的在转子的轴向方向上的一侧。小带轮设置在轴的经由形成于突出部中的孔(241)朝向壳体的外部突出的端部处。小带轮呈筒状。密封构件对处于突出部的孔的内表面与轴的外表面之间的空间进行密封。本发明还提供一种包括上述驱动单元的电动助力转向系统。CN106494495ACN106494495A权利要求书1/1页1.一种驱动单元，包括：定子(22)；转子(23)，所述转子(23)以能够相对于所述定子旋转的方式设置；轴(10)，所述轴(10)与所述转子一起旋转；壳体(21)，所述壳体(21)容置所述定子和所述转子；突出部(24)，所述突出部(24)从所述壳体的外表面(271)朝向所述壳体的外部突出，所述外表面位于所述壳体的在所述转子的轴向方向上的一侧；动力传递构件(11)，所述动力传递构件(11)设置在所述轴的经由形成于所述突出部中的孔(241)朝向所述壳体的外部伸出的端部处，所述动力传递构件呈筒状；以及密封构件(25)，所述密封构件(25)对所述突出部的孔的内表面与所述轴的外表面之间的空间进行密封。2.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，所述突出部的孔的内径小于所述动力传递构件的外径。3.根据权利要求1所述的驱动单元，还包括凹槽(33)，所述凹槽(33)以呈环形的方式形成于所述突出部的外周表面上。4.根据权利要求1所述的驱动单元，还包括凸缘(34)，所述凸缘(34)从所述突出部的外周表面向外突出，所述凸缘以呈环形的方式延伸。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的驱动单元，还包括控制器(40)，所述控制器(40)固定至所述壳体，所述控制器对缠绕在所述定子或所述转子周围的线圈的通电进行控制。6.一种包括根据权利要求1所述的驱动单元的电动助力转向系统，所述电动助力转向系统包括：齿轮机构(13)；齿轮壳体(14)，所述齿轮壳体(14)容置所述齿轮机构；开口部(17)，所述开口部(17)形成于所述齿轮壳体中，所述壳体的外表面设置在所述开口部处；以及带(12)，所述带(12)缠绕在所述动力传递构件与所述齿轮机构之间。7.根据权利要求6所述的电动助力转向系统，其中，缠绕在所述动力传递构件周围的所述带的外周表面与所述轴的中心轴线(O1)之间的距离被设定成大于所述突出部的外周表面与所述轴的所述中心轴线之间的距离。2CN106494495A说明书1/5页驱动单元和电动助力转向系统技术领域[0001]本公开涉及驱动单元和使用该驱动单元的电动助力转向系统。背景技术[0002]通常，已知一种辅助驾驶员的转向操作的电动助力转向系统。[0003]在专利文献1(JP2015-93512A)中公开的电动助力转向系统包括齿条壳体和马达，该齿条壳体容置有齿条轴和布置在齿条轴中的滚珠丝杠机构，该马达固定至齿条壳体。从马达外壳伸出的马达轴插入到齿条壳体中。在齿条壳体内部，带缠绕在固定至马达轴的端部的带轮与滚珠丝杠机构之间。马达的转矩从马达轴经由带轮、带和滚珠丝杠机构传递至齿条轴。由此通过马达的转矩来辅助驾驶员的转向操作。[0004]电动助力转向系统包括设置在齿条壳体与马达外壳的连接位置处的第一环形衬垫和第二环形衬垫。第一衬垫和第二衬垫阻止含有诸如沙和泥浆的异物的水(在下文中为“不纯净的水”)从齿条壳体的外部进入齿条壳体的内部。[0005]然而，在专利文献1中所述的电动助力转向系统中，可能会担心不纯净的水经由磨损的防护罩进入齿条壳体的内部，其中，防护罩布置在齿条壳体的两个端部处并且由于在车辆运行期间受到异物的影响或者是由于老化而被磨损。在这种情况下，积聚在齿条壳体内部的不纯净的水可以经由马达外壳的孔——马达轴插入到该孔中——进一步进入到马达外壳中。因此，可能会出现由于马达内部生锈而引起的机械锁闭或电短路。[0006]在马达一体地具有对马达的通电进