一种汽车用液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106523642A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611162494.9(22)申请日2016.12.15(71)申请人陕西航天动力高科技股份有限公司地址710077陕西省西安市高新区锦业路78号(72)发明人张超李得宁孟祥龙丁世浩王涛余勇锋钱啟德(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人倪金荣(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车用液力变矩器(57)摘要本发明属于汽车液力变矩器技术领域，具体涉及汽车用液力变矩器。该液力变矩器包括涡轮毂、内座圈、导轮体、安装在导轮体靠近涡轮毂一侧的护圈以及安装在涡轮毂上的轴承；其改进之处是：涡轮毂上开设有轴向通道，护圈和导轮体上开设有轴向油孔；轴向通道一端与闭锁离合器和涡轮毂之间的空隙连通，另一端与所述轴向油孔相连通；轴向油孔与内座圈上的油道相连通；护圈与轴承直接接触。该液力变矩器不仅改善了传统液力变矩器中的出油结构，确保了轴承的使用寿命，同时通过新的过油结构使得液力变矩器结构更加紧凑，减小了其轴向尺寸。CN106523642ACN106523642A权利要求书1/1页1.一种汽车用液力变矩器，包括涡轮毂、内座圈、导轮体、安装在导轮体靠近涡轮毂一侧的护圈以及安装在涡轮毂上的轴承；其特征在于：所述涡轮毂上开设有轴向通道，所述护圈和导轮体上开设有轴向油孔；所述轴向通道一端与闭锁离合器和涡轮毂之间的空隙连通，另一端与所述轴向油孔相连通；所述轴向油孔与内座圈上的油道相连通；所述护圈与轴承直接接触。2CN106523642A说明书1/2页一种汽车用液力变矩器技术领域[0001]本发明属于汽车液力变矩器技术领域，具体涉及汽车用液力变矩器。背景技术[0002]汽车液力变矩器应用于AT、CVT等形式自动档变速箱，是汽车传动系统中的一个关键零部件。它的主要作用是取代了手动挡变速箱的离合器，解决了自动挡变速箱的换挡问题，简化驾驶人员的操作过程，减小在汽车在行驶过程中换挡时的机械冲击；液力变矩器在其发展过程中，以其出色的使用可靠性，出色的性能表现，已经在汽车用变速箱市场用占据了重要地位。[0003]随着汽车技术的不断发展，其变速箱控制向低档闭锁发展，现市场已实现10公里/h～20公里/h时变速箱指令变矩器闭锁。变矩器在液力工况和闭锁工况之间切换主要是由液压油控制。因此，液力变矩器油路结构是其不可缺少的结构之一。随着汽车技术的不断提高，人们对汽车在行驶过程中油耗要求的提高，对换挡速度与换挡时机的要求不断提高，这对液力变矩器的结构尺寸与油路结构也有更高的要求。[0004]如图1和图2所示，现有的液力变矩器的油路结构，包括闭锁离合器1与罩轮2之间开设的进油通道3、一部分液压油通过进油通道3进入液力变矩器腔体4内，在泵轮体5与涡轮体6之间形成循环工作油；另一部分液压油从涡轮体6和闭锁离合器1之间的空隙流至闭锁离合器1和涡轮毂7之间的空隙内并且长期堆积在此处；循环工作油分别通过护圈8上开设的凹槽以及导轮体9和泵轮毂10之间的空隙回油至内座圈11的油道内。[0005]为了防止涡轮毂7上的轴承12与护圈8凹槽之间磨损，现有的护圈8与轴承12之间设置有垫片13，这样导致了液力变矩器腔体的轴向空间增大，液力变矩器的整体尺寸增大，导致变速箱的尺寸增大，制造成本增大。发明内容[0006]为了解决背景技术中的问题，本发明提供了一种汽车用液力变矩器，改善了传统液力变矩器中的出油结构，不仅确保了轴承的使用寿命；同时通过新的过油结构使得液力变矩器结构更加紧凑，减小了其轴向尺寸。[0007]本发明的具体技术方案是：[0008]本发明提供了一种汽车用液力变矩器，包括涡轮毂、内座圈、导轮体、安装在导轮体靠近涡轮毂一侧的护圈以及安装在涡轮毂上的轴承；[0009]其改进之处是：所述涡轮毂上开设有轴向通道；所述护圈和导轮体上开设有轴向油孔；所述轴向通道一端与闭锁离合器和涡轮毂之间的空隙连通，另一端与所述轴向油孔相连通；所述轴向油孔与内座圈上的油道相连通；所述护圈与轴承直接接触。[0010]本发明的优点在于：[0011]本发明取消了护圈上开设的凹槽以及凹槽和轴承之间垫片，同时在涡轮毂上增加轴向通道，不仅保证了轴承的工作环境(减小轴承的工作磨损，延长轴承的工作寿命)，同时3CN106523642A说明书2/2页能够使液力变矩器内部结构更加紧凑，减小其轴向尺寸；附图说明[0012]图1现有液力变矩器的油路结构简图；[0013]图2现有液力变矩器的油路结构放大图；[0014]图3是本发明的结构简图；[0015]图4是本发明的油路