胶轮驱动公铁两用车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106515328A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611015138.4(22)申请日2016.11.18(71)申请人中车四方车辆有限公司地址266111山东省青岛市城阳区宏平路9号(72)发明人周家林陈常江刘晓光孙珉堂魏德勇尹相波赵峰强刘恭岩李恒恒李小亮(74)专利代理机构青岛联智专利商标事务所有限公司37101代理人周永刚(51)Int.Cl.B60F1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称胶轮驱动公铁两用车(57)摘要本发明提供一种胶轮驱动公铁两用车，包括车架，所述车架的前后端部分别设置有可转动的胶轮轮对，所述胶轮轮对包括两个车轮；其特征在于，每对所述胶轮轮对均配置有铁路导向装置，所述铁路导向装置包括上回转座、下回转座和可升降的导向轮，所述上回转座和所述下回转座之间设置有轴承，所述上回转座的底部设置有朝下延伸的复位板，所述下回转座上设置有多个橡胶块，所述复位板的两侧对称分布有多个所述橡胶块，所述复位板夹紧在所述橡胶块之间，所述导向轮安装在所述下回转座上；所述上回转座固定在所述车架的底部，所述铁路导向装置位于对应的所述胶轮轮对的两个所述车轮之间。实现提高胶轮驱动公铁两用车的曲线通过能力和通用性。CN106515328ACN106515328A权利要求书1/1页1.一种胶轮驱动公铁两用车，包括车架，所述车架的前后端部分别设置有可转动的胶轮轮对，所述胶轮轮对包括两个车轮；其特征在于，每对所述胶轮轮对均配置有铁路导向装置，所述铁路导向装置包括上回转座、下回转座和可升降的导向轮，所述上回转座和所述下回转座之间设置有轴承，所述上回转座的底部设置有朝下延伸的复位板，所述下回转座上设置有多个橡胶块，所述复位板的两侧对称分布有多个所述橡胶块，所述复位板夹紧在所述橡胶块之间，所述导向轮安装在所述下回转座上；所述上回转座固定在所述车架的底部，所述铁路导向装置位于对应的所述胶轮轮对的两个所述车轮之间。2.根据权利要求1所述的胶轮驱动公铁两用车，其特征在于，所述下回转座的前后端部分别设置有所述导向轮，所述车轮位于对应的两个所述导向轮之间。3.根据权利要求1所述的胶轮驱动公铁两用车，其特征在于，所述下回转座的前后端部分别设置有翻转臂，所述翻转臂上设置有轮轴，所述轮轴上设置有所述导向轮，两个所述轮轴之间设置有油缸。4.根据权利要求3所述的胶轮驱动公铁两用车，其特征在于，所述下回转座、两个所述翻转臂和所述油缸构成等腰梯形四连杆机构。5.根据权利要求3所述的胶轮驱动公铁两用车，其特征在于，所述下回转座上还设置有用于检测所述翻转臂位置的位置传感器。6.根据权利要求1所述的胶轮驱动公铁两用车，其特征在于，所述复位板上开设有条形孔，多个所述橡胶块通过螺栓连接在一起，所述螺栓穿过所述条形孔。7.根据权利要求1所述的胶轮驱动公铁两用车，其特征在于，所述轴承为回转轴承，所述回转轴承的内圈固定在所述上回转座上，所述回转轴承的外圈固定在所述下回转座上。2CN106515328A说明书1/3页胶轮驱动公铁两用车技术领域[0001]本发明涉及铁路公路两用车，尤其涉及一种胶轮驱动公铁两用车。背景技术[0002]目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛的应用于轨道运输行业。其中，采用胶轮驱动的铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，现有技术中的铁路公路两用车主要在现有的汽车基础上进行改进，通过增加铁路导向装置实现在铁路上使用，中国专利号201210554322.1公开了一种导向轮机构及铁路公路两用车，其中，导向轮机构包括导向轮、油缸和油缸架等组件，导向轮通过油缸驱动实现升降，导向轮机构通过油缸架固定在汽车上。但是，在实际使用过程中，铁路公路两用车在铁轨上行驶通过弯道时，受自身结构形式和连接方式的限制，对弯道的转弯半径要求较大，能够通过的铁路最小曲线半径为35m，无法满足地铁、有轨电车车辆段内25m曲线线路要求，导致现有技术中的铁路导向装置的曲线通过能力和通用性较差。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种胶轮驱动公铁两用车，实现提高胶轮驱动公铁两用车的曲线通过能力和通用性。[0004]本发明提供的技术方案是，一种胶轮驱动公铁两用车，包括车架，所述车架的前后端部分别设置有可转动的胶轮轮对，所述胶轮轮对包括两个车轮；其特征在于，每对所述胶轮轮对均配置有铁路导向装置，所述铁路导向装置包括上回转座、下回转座和可升降的导向轮，所述上回转座和所述下回转座之间设置有轴承，所述上回转座的底部设置有朝下延伸的复位板，所述下回转座上设置有多个橡胶块，所述复位板的两侧对称分布有多个所述橡胶块，所述复