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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106545248A(43)申请公布日2017.03.29(21)申请号201610946968.2(22)申请日2016.10.26(71)申请人神龙汽车有限公司地址430056湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心(72)发明人田华周道奎杨帆张龙李卫平(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.E05D3/02(2006.01)E05D11/10(2006.01)E05D5/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称一种集成限位器的汽车车门铰链(57)摘要本发明涉及汽车制造技术领域,具体涉及一种集成限位器的汽车车门铰链。包括活动页板和固定页板,活动页板与固定页板通过铰链轴转动连接,还包括滚轮构件,滚轮构件与固定页板固定连接;限位机构,使所述摆动构件在其限定范围内作往复运动;摆动构件,摆动构件与活动页板转动连接,活动页板旋转一个角度时摆动构件在滚轮构件的作用下在限位机构内往复运动一次;弹性构件,弹性构件的自由端与摆动构件弹性接触。集成车门限位器的门铰链,门开启一定角度,则摆动构件往复运动一次,并停留在限位槽一端,可以让车门能够通过门铰链来实现车门的开启限位,从而不需要增加在油漆车间增加专门的限位工装及节约人力和工时。CN106545248ACN106545248A权利要求书1/2页1.一种集成限位器的汽车车门铰链,包括用于与车门固定连接的活动页板(2)和用于与车身侧围固定连接的固定页板(1),所述活动页板(2)与固定页板(1)通过铰链轴(3)转动连接,所述铰链轴(3)上设有与所述固定页板(1)径向限位的滚花(22),其特征在于,还包括滚轮构件,所述滚轮构件与所述固定页板(1)固定连接;限位机构,与所述摆动构件限位接触,使所述摆动构件在其限定范围内作往复运动;摆动构件,所述摆动构件与所述活动页板(2)转动连接,所述摆动构件与所述滚轮构件紧密接触,所述活动页板(2)旋转一个角度时所述摆动构件在所述滚轮构件的作用下在所述限位机构内往复运动一次;弹性构件,所述弹性构件的自由端与所述摆动构件弹性接触,所述摆动构件压缩弹性构件向所述限位机构一端运动时,在所述弹性构件的回复力下回位至所述限位机构的另一端。2.如权利要求1所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:所述滚轮构件包括滚轮支座(4)和滚轮(5),所述滚轮(5)通过滚轮转轴旋转固定于滚轮支座(4)底部,所述滚轮支座(4)上部穿设于所述铰链轴(3)上,所述滚轮支座(4)与所述铰链轴(3)之间通过设置于铰链轴(3)表面的滚花(22)径向限位。3.如权利要求2所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:所述滚轮支座(4)为Y型支架,所述Y型支架开口端穿设有滚轮转轴,所述滚轮(5)通过所述滚轮转轴旋转固定于所述滚轮支座(4)底部。4.如权利要求2所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:所述摆动构件包括凸轮(6),所述凸轮(6)通过摆动构件转轴(18)旋转固定于所述活动页板(2)上,所述凸轮(6)上设有与所述滚轮(5)相对应且与滚轮(6)紧密接触的波纹面(15)。5.如权利要求4所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:所述摆动构件包括摆臂和摆臂销(11),所述摆臂包括第一摆臂单体(12)和第二摆臂单体(12),所述第一摆臂单体(12)和第二摆臂单体(13)底部通过摆臂止挡板(14)连接,所述摆臂通过穿过所述第一摆臂单体(12)、第二摆臂单体(13)及凸轮(6)的摆动构件转轴(18)旋转固定于所述活动页板(2)上,所述凸轮(6)设置于所述第一摆臂单体(12)和第二摆臂单体(13)之间,所述凸轮(6)远离摆动构件转轴(18)的一端底部与所述摆臂止挡板(14)接触,所述摆臂销(11)穿设于所述第一摆臂单体(12)和第二摆臂单体(13)远离摆动构件转轴(18)的一端。6.如权利要求1所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:还包括上底板(7)和下底板(8),所述上底板(7)和下底板(8)穿设于所述铰链轴(3)和所述摆动构件转轴(18)上,所述上底板(7)和下底板(8)之间形成容纳滚轮构件与摆动构件的空间。7.如权利要求6所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:所述上底板(7)和下底板(8)之间通过若干铆钉(21)铆接固定。8.如权利要求6或7所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:所述限位机构为设置于上底板(7)与下底板(8)上的限位槽(19),摆臂销(11)的两端与所述上底板(7)和下底板(8)上的所述限位槽(19)限位匹配。9.如权利要求8所述集成限位器的汽车车门铰链,其特征在于:还包括上壳体(16)和下壳体(17),所述上壳体(1