一种双输入双输出无动力中断耦合器及其换挡方法.pdf
书生****aa
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一种双输入双输出无动力中断耦合器及其换挡方法.pdf
本发明提供一种双输入双输出无动力中断耦合器及其换挡方法,所述的双输入双输出无动力中断耦合器,包括电机A、电机B、两个太阳轮、六个行星齿轮、两个行星架、两个齿圈、十个常啮合齿轮、两个同步器、四个结合套。换挡方法可以实现无动力中断换挡,提供四种驱动模式,在四种驱动模式之间切换时,可保证有一个输出端输出不会中断,从而达到无动力中断换挡。换挡过程中,动力不会中断,减少能量损失,提高能源的利用率;减少动力中断对行驶的不利影响,提高安全性;减少了多个离合器同时使用,减少使用维护成本。
一种双输入单输出无动力间断耦合器及其换挡方法.pdf
本发明提供一种双输入单输出无动力间断耦合器及其换挡方法,所述的耦合器包括两个输入轴、一个输出轴、八个定轴齿轮、三个结合套、六个同步器齿轮。为了实现无动力中断换挡,本发明基于耦合器的动力输入输出模式无动力间断换挡方法,制定了三种驱动模式,在同步器作用下,通过变换同步器齿轮啮合实现三种驱动模式间的切换,且切换过程无动力间断,提高了纯电动前驱汽车的动力性能。
一种双输入双输出动力机构.pdf
本发明公开一种双输入双输出动力机构;解决的技术问题:针对背景技术中提及的现有直接安装在装备上利用底盘动力发电的动力站,存在的底盘输出动力的使用效率降低、系统庞大有效空间减小、系统的复杂程度提高而降低了基本可靠性、设计制造费用提升致使系统费效比低,还带来装备维护保养的不便的技术问题。采用的技术方案:一种双输入双输出动力机构,包括带有内腔的箱体,电动机、液压泵、发电机、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构和第三齿轮传动机构。优点:本双输入双输出动力机构,以轮式汽车底盘作为运行体的工程车辆等装备采用本发明以后,可
一种双输入动力耦合器及汽车.pdf
本发明涉及一种双输入动力耦合器,其特征在于,包括主驱电机、辅驱电机、第一周转轮系、第二周转轮系、第一制动器、第二制动器、第三制动器和动力输出轴;包括主驱电机驱动模式、辅驱电机驱动模式、双电机转矩耦合驱动模式和双电机转速耦合驱动模式;双输入动力耦合器在结构上,在无离合器设置中实现各个模式的切换。车辆在常规的行驶下,只需要控制第一制动器和第二制动器的制动和释放即可实现单电机或双电机参与工作,满足车辆各种运行工况,控制简单;且在主驱电机出现故障的情况下,可通过控制第三制动器以及辅驱电机低速前进或者倒车,避免拖车
一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法.pdf
本发明公开了一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法,该变速箱包括一挡齿轮对机构、二档齿轮对机构、片式离合器以及换挡控制机构,所述换挡控制机构中,一挡超越离合器和控制超越离合器均安装在对应的齿轮内,控制摩擦片固定在一挡超越离合器的滚柱保持架和滚柱拨叉上,波形弹簧安装在第二控制齿轮端面的环形凹槽内,控制压盘通过波形弹簧轴向预紧,卡接在第二控制齿轮端面的环形凹槽内随第二控制齿轮转动。该变速箱的换挡控制方法能实现挂一挡、二挡及倒挡动作且相互无干涉。本发明解决了传统AMT换挡动力中断的问题,可以实现平顺的速