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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105864368A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610473243.6(22)申请日2016.06.24(71)申请人吉林博承传动系统科技有限公司地址130000吉林省长春市高新北区盛北大街3333号北湖科技园产业一期B3栋2层74号(72)发明人高炳钊包凯岳汉奇田萌健林志斌(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人刘程程(51)Int.Cl.F16H3/10(2006.01)F16H61/04(2006.01)F16D41/066(2006.01)权利要求书4页说明书8页附图7页(54)发明名称一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法(57)摘要本发明公开了一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法,该变速箱包括一挡齿轮对机构、二档齿轮对机构、片式离合器以及换挡控制机构,所述换挡控制机构中,一挡超越离合器和控制超越离合器均安装在对应的齿轮内,控制摩擦片固定在一挡超越离合器的滚柱保持架和滚柱拨叉上,波形弹簧安装在第二控制齿轮端面的环形凹槽内,控制压盘通过波形弹簧轴向预紧,卡接在第二控制齿轮端面的环形凹槽内随第二控制齿轮转动。该变速箱的换挡控制方法能实现挂一挡、二挡及倒挡动作且相互无干涉。本发明解决了传统AMT换挡动力中断的问题,可以实现平顺的速比切换过程;此外,本发明的结构还取消了换挡拨叉和拨叉轴,大大精简了系统结构,减轻了变速器总重量。CN105864368ACN105864368A权利要求书1/4页1.一种电动车无动力中断换挡变速箱,由输入轴(1)、一挡齿轮对机构、二档齿轮对机构、片式离合器、输出轴(17)、换挡控制机构组成,其特征在于:所述一挡齿轮对机构由固连在输入轴(1)上的一挡主动齿轮(2)与安装在输出轴(17)上一挡被动齿轮(19)啮合传动连接组成;所述二档齿轮对机构由固连在输入轴(1)上的二挡主动齿轮(5)与通过轴承安装在输出轴(17)上的二挡被动齿轮(6)啮合传动连接组成;所述片式离合器安装在输入轴(1)或输出轴(17)上;所述换挡控制机构位于一挡齿轮对机构与二档齿轮对机构之间,包括控制齿轮对机构、一挡超越离合器、控制超越离合器以及一挡超越离合器的滚柱控制机构;所述控制齿轮对机构,由安装在输入轴(1)上的第一控制齿轮(3)与通过轴承安装在输出轴(17)上的第二控制齿轮(14)啮合传动连接组成;所述控制齿轮对机构的传动比大于所述一挡齿轮对机构的传动比;所述一挡超越离合器安装在一挡被动齿轮(19)内,一挡超越离合器内圈(18)固连在输出轴(17)上,一挡超越离合器外圈与一挡被动齿轮(19)为一体式结构;所述控制超越离合器安装在第一控制齿轮(3)内,控制超越离合器内圈(4)固连在输入轴(1)上,控制超越离合器外圈与第一控制齿轮(3)为一体式结构;所述一挡超越离合器的滚柱控制机构,由滚柱拨动机构,预紧弹簧(23),控制压盘(15),控制摩擦片(16),波形弹簧(21)组成;所述控制摩擦片(16)通过外边缘的凸起固定在滚柱拨动机构端面的凹槽内,所述波形弹簧(21)安装在第二控制齿轮(14)端面的环形凹槽内;所述控制压盘(15)安装在控制摩擦片(16)和波形弹簧(21)之间,通过波形弹簧(21)轴向预紧,使控制压盘(15)紧贴在控制摩擦片(16)上,所述控制压盘(15)通过内边缘的凸起卡接固定在第二控制齿轮(14)端面的环形凹槽内随第二控制齿轮(14)转动。2.如权利要求1所述一种电动车无动力中断换挡变速箱,其特征在于:所述滚柱拨动机构为滚柱保持架(20);所述一挡超越离合器包括一挡被动齿轮(19)、一挡超越离合器内圈(18)、所述滚柱保持架(20)、滚柱A(22)以及预紧弹簧A(23);所述一挡被动齿轮(19)内表面与一挡超越离合器内圈(18)外表面形成楔形空间,滚柱保持架(20)套置在一挡超越离合器内圈(18)上,并位于一挡超越离合器内圈(18)与一挡被动齿轮(19)之间,滚柱A(22)均匀分布在滚柱保持架(20)内,滚柱保持架(20)的转动能够带动一挡超越离合器内圈(18)与一挡被动齿轮(19)之间楔形空间内的滚柱A(22)同步移动,预紧弹簧(23)均匀分布在滚柱保持架(20)内,预紧弹簧A(23)的一端和滚柱保持架(20)接触,另一端和一挡被动齿轮(19)内表面的凸起接触,滚柱保持架(20)通过预紧弹簧A(23)将滚柱A(22)预紧在楔形空间小的一端。3.如权利要求1所述一种电动车无动力中断换挡变速箱,其特征在于:所述滚柱拨动机构为滚柱拨叉架(26);所述一挡超越离合器包括一挡被动齿轮(19)、一挡超越离合器内圈(18)、所述滚柱拨叉架(26)、滚柱A(22)以及预紧弹簧A(2