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一种双输入动力耦合器及汽车.pdf
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本发明涉及一种双输入动力耦合器，其特征在于，包括主驱电机、辅驱电机、第一周转轮系、第二周转轮系、第一制动器、第二制动器、第三制动器和动力输出轴；包括主驱电机驱动模式、辅驱电机驱动模式、双电机转矩耦合驱动模式和双电机转速耦合驱动模式；双输入动力耦合器在结构上，在无离合器设置中实现各个模式的切换。车辆在常规的行驶下，只需要控制第一制动器和第二制动器的制动和释放即可实现单电机或双电机参与工作，满足车辆各种运行工况，控制简单；且在主驱电机出现故障的情况下，可通过控制第三制动器以及辅驱电机低速前进或者倒车，避免拖车
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本发明公开了一种混合动力汽车的动力耦合器及方法，包括机体，所述机体两侧设置有固定板，所述固定板与机体固定连接，所述固定板一侧设置有抵块，所述抵块一侧设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆一端设置有压缩块，所述压缩块与第一支撑杆固定连接，所述压缩块外侧设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆内部设置有气腔，所述第一活塞杆一端设置有卡环，所述第一活塞杆一侧设置有气孔，所述气孔一侧设置有气管。本发明通过设有压缩块和气管，使汽车在颠簸道路上行驶时，气体会根据颠簸程度在第一活塞杆和第二活塞杆间移动，使耦合器在汽车行驶时可以保持平
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