用于变速箱的润滑组件及具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106641205A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201510713317.4(22)申请日2015.10.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人张蒙郭云财王超刘化雪(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于变速箱的润滑组件及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于变速箱的润滑组件及具有其的车辆，所述变速箱内设有相互啮合的齿轮组，所述润滑组件包括：油泵和喷射结构，所述油泵用于将所述变速箱中的润滑油输送至所述喷射结构，所述喷射结构用于向所述齿轮组的啮合处喷射润滑油。根据本发明的润滑组件可以提高齿轮组啮合处的润滑效率和润滑冷却效果。CN106641205ACN106641205A权利要求书1/1页1.一种用于变速箱的润滑组件，所述变速箱内设有相互啮合的齿轮组，其特征在于，所述润滑组件包括：油泵和喷射结构，所述油泵用于将所述变速箱中的润滑油输送至所述喷射结构，所述喷射结构用于向所述齿轮组的啮合处喷射润滑油。2.根据权利要求1所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，还包括冷却器，所述冷却器设置在所述油泵与所述喷射结构之间且用于对润滑油进行冷却。3.根据权利要求2所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，还包括：润滑流路，所述润滑流路具有第一端和第二端，所述冷却器分别与所述油泵和所述润滑流路的第一端相连，所述润滑流路的第二端与所述喷射结构相连，且所述喷射结构靠近所述齿轮组的啮合处。4.根据权利要求2所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，所述冷却器设在所述变速箱的壳体的外侧。5.根据权利要求3所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，所述润滑流路包括形成在离合器的壳体上的第一流路和设在所述变速箱的内侧第二流路，所述第一流路的位于所述离合器的壳体的外侧一端形成为所述第一端，所述第二流路的自由端形成为所述第二端。6.根据权利要求5所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，所述第二流路包括总流路和设在所述总流路上的多个分支流路。7.根据权利要求6所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，所述总流路上设有节流结构。8.根据权利要求7所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，所述节流结构为节流孔。9.根据权利要求6所述的用于变速箱的润滑组件，其特征在于，所述第二流路的自由端的管壁向内凹陷以形成喷射结构。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的润滑组件。2CN106641205A说明书1/5页用于变速箱的润滑组件及具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于变速箱的润滑组件及具有其的车辆。背景技术[0002]相关技术中的变速箱中的齿轮组的啮合处的润滑方式主要为：通过齿轮带动油底壳中的油液，通过壳体内壁的反溅，来润滑齿轮组的啮合处。这种润滑方式不能保证将油液均匀的送到齿轮的啮合处，随着转速的改变，润滑和冷却的流量和位置也在不断的变化，造成润滑流量的不足；飞溅润滑需要在油底壳中添加足够的油液来保证能够将油液反溅到主减齿轮上，这会增大搅油损失，降低整箱的效率；为了将齿轮甩出来的油液反溅到齿轮组的啮合处，变速箱的壳体的内壁需要设计导油结构，致使变速箱壳体结构复杂；润滑的油液采用的是油底壳中的油液，油液的温度较高，对齿轮组的啮合处的冷却效果一般。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的提出一种用于变速箱的润滑组件，该润滑组件可以提高齿轮组啮合处的润滑效率和润滑冷却效果。[0004]本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述润滑组件的车辆。[0005]根据本发明的用于变速箱的润滑组件，所述变速箱内设有相互啮合的齿轮组，所述润滑组件包括：油泵和喷射结构，所述油泵用于将所述变速箱中的润滑油输送至所述喷射结构，所述喷射结构用于向所述齿轮组的啮合处喷射润滑油。[0006]根据本发明的用于变速箱的润滑组件，通过设置油泵和喷射结构，可以将油底壳中的润滑油直接输送至齿轮组的啮合处，提高了齿轮组啮合处的润滑效率和润滑冷却效果。[0007]此外，由于避免了依靠齿轮搅动油底壳内的润滑油使得润滑油飞溅来对齿轮组的啮合处进行润滑方式，可以减少油底壳中的润滑油量，进而降低了变速箱的重量，减少了齿轮搅拌润滑油造成的能量损失，提高了变速箱的传动效率；同时，降低了热量的产生，防止变速箱变得过热。[0008]另外，根据本发明的用于变速箱的润滑组件还可以具有如下附加的技术特征：[0009]根据