用于车辆的格栅组件和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112744172A(43)申请公布日2021.05.04(21)申请号201911049527.2(22)申请日2019.10.31(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人时继亮徐鹏飞严子龙刘振高张志成霍聪敏秦国文商金涛(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人李岩(51)Int.Cl.B60R19/52(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称用于车辆的格栅组件和具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种用于车辆的格栅组件和具有其的车辆，所述格栅组件包括：格栅本体、格栅狗窝、第一卡接部和支架，所述格栅狗窝设置于所述格栅本体的背面，所述第一卡接部设置于所述格栅狗窝，所述支架上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部插入配合以形成卡接。由此，通过将第一卡接部与第二卡接部卡接配合以将格栅狗窝与支架相连，从而实现格栅本体与支架之间的预安装，以便于将格栅组件装配至车辆，降低装配难度，而且第一卡接部和第二卡接部可以对格栅本体与支架之间提供竖向支撑力，以提升格栅组件的可靠性。CN112744172ACN112744172A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，包括：格栅本体(10)；格栅狗窝(20)，所述格栅狗窝(20)设置于所述格栅本体(10)的背面；第一卡接部(30)，所述第一卡接部(30)设置于所述格栅狗窝(20)；支架(50)，所述支架(50)上设置有第二卡接部(40)，所述第一卡接部(30)与所述第二卡接部(40)插入配合以形成卡接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述格栅狗窝(20)形成有卡接槽(21)，所述卡接槽(21)具有卡入口(22)，所述第一卡接部(30)从所述卡入口(22)滑入并卡接在所述卡接槽(21)内。3.根据权利要求2所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述卡入口(22)沿所述卡接槽(21)的宽度方向延伸，所述卡入口(22)的一端形成有防错槽(23)，所述第一卡接部(30)上设置有与所述防错槽(23)配合的防错凸起(31)。4.根据权利要求2所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述卡接槽(21)的两个相对侧壁上分别设置有止退部(24)，所述止退部(24)与对应侧壁之间形成变形槽(25)，两个所述止退部(24)相对地设置且适于将所述第一卡接部(30)上的卡脖(35)限制在所述卡接槽(21)内。5.根据权利要求4所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述第一卡接部(30)包括：连接在所述卡脖(35)一侧的第一限位板(33)、连接在所述卡脖(35)另一侧的第二限位板(34)，所述第二限位板(34)的远离所述第一限位板(33)的一侧还连接有卡接筋(32)，所述第一限位板(33)上设置有朝向所述第二限位板(34)延伸的第一限位筋(331)，所述第二限位板(34)上设置有朝向所述第一限位板(33)延伸的第二限位筋(341)，所述第一限位筋(331)和所述第二限位筋(341)夹持开设有卡接槽(21)的槽壁的两侧。6.根据权利要求5所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述第二卡接部(40)与所述支架(50)卡接固定，所述卡接筋(32)至少部分地插入到所述第二卡接部(40)内并与所述第二卡接部(40)卡接。7.根据权利要求6所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述第二限位板(34)上设置有向着远离所述第一限位板(33)的方向延伸的第三限位筋(342)，所述第三限位筋(342)压抵在所述第二卡接部(40)的外表面上。8.根据权利要求7所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述第二卡接部(40)具有中空腔体(41)，所述中空腔体(41)的内壁面上设置有倒勾(42)，所述卡接筋(32)越过所述倒勾(42)，从而使得所述倒勾(42)配合在所述卡接筋(32)的末端端面上。9.根据权利要求5所述的用于车辆的格栅组件(100)，其特征在于，所述卡接筋(32)的头端具有第一导向斜面(321)和第二导向斜面(322)，所述第一导向斜面(321)与所述卡接筋(32)的中心轴线的夹角为60°，所述第二导向斜面(322)与所述卡接筋(32)的中心轴线的夹角为30°。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的格栅组件(100)。2CN112744172A说明书1/6页用于车辆的格栅组件和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的格栅组件和具有其的车辆。背景技术[